Volkswagen saskaras ar 11 miljardu eiro deficītu un gatavojas sāpīgiem taupības pasākumiem
Vācijas autobūves milzis Volkswagen, pēc vairāku avotu ziņām, 2026. gadā varētu saskarties ar 11 miljardu eiro finanšu robu. Draudošais deficīts liek uzņēmumam uzsākt plašu izmaksu samazināšanas kampaņu, kas var ietvert investīciju iesaldēšanu, darbavietu samazināšanu un atsevišķu meitasuzņēmumu pārdošanu.
Volkswagen valde jau ir sākusi jaunu taupības ciklu, lai stabilizētu sarūkošo naudas plūsmu un ierobežotu aizņemšanās izmaksu kāpumu. Iekšējie avoti norāda, ka tiek samazināts finansējums attīstības projektiem, atlikta rūpnīcu modernizācija un tiek apsvērta ar pamatdarbību nesaistītu uzņēmumu pārdošana.
Starp iespējamajiem pārdošanas kandidātiem minēts dzinēju ražotājs Everllence (agrāk MAN Energy), inženieru uzņēmums IAV un slavenā dizaina studija ItalDesign. Par pēdējās pārdošanu baumas izskanēja jau šī gada sākumā, taču tagad plāns kļūst arvien reālāks.
Analītiķi brīdina, ka ilgstošs finansiālais spiediens var novest pie kredītreitinga pazemināšanas, kas sadārdzinātu aizņemšanos un vēl vairāk mazinātu Volkswagen finanšu elastību. Šāds apburtais loks ar augstākām parāda izmaksām un samazinātu likviditāti varētu padziļināt krīzi, ja tuvākajā laikā netiks sperti radikāli soļi.
Vadības spriedze
Finanšu grūtības jau ir mainījušas Volkswagen augstāko vadību. Koncerna vadītājs Olivers Blūme, kurš iepriekš vienlaikus vadīja arī Porsche, atteicies no ikdienas vadības sporta auto zīmolā, lai pilnībā koncentrētos uz Volkswagen iziešanu no krīzes. Porsche tagad vada Mihaels Leiters, bijušais McLaren un Ferrari vadītājs, kura uzdevums ir saglabāt zīmola pelnītspēju un pasargāt to no koncerna problēmām.
Nozares pārmaiņu priekšā
Volkswagen grūtības atspoguļo plašākas pārmaiņas visā Vācijas autobūvē. Elektroauto attīstības izmaksas pieaug, Ķīnas tirgus sarūk, bet konkurence ar Ķīnas elektromobiļu ražotājiem kļūst sīvāka. Vienlaikus stingrākas Eiropas emisiju prasības apgrūtina tradicionālos biznesa modeļus, kas agrāk nodrošināja stabilu peļņu.
Vai Volkswagen izdosies pārvarēt šo krīzi tikpat veiksmīgi kā pēc Dieselgate skandāla, vēl nav zināms. Taču 11 miljardu eiro deficīts ir pārāk liels, lai to ignorētu – šāds robs var satricināt pašus Vācijas rūpniecības pamatus.
