Volkswagen maina kursu: hibrīdi kļūst par stratēģijas kodolu
Volkswagen nonāca pie vienkārša secinājuma: elektroauto ne vienmēr vajag milzīgu akumulatoru. Koncerns gatavo stratēģisku pavērsienu, kas saglabā elektrifikāciju uzmanības centrā, vienlaikus padarot automašīnas lētākas un ar lielāku nobraukumu. Risinājums ir sērijveida hibrīds – shēma, kurā braukšanas sajūta ir kā elektroauto, bet iekšdedzes dzinējs darbojas tikai kā ģenerators. Šī nav ideoloģiska atkāpšanās, bet aprēķināta atbilde uz tirgus gatavību.
Pilnībā elektrisks auto balstās uz lielas ietilpības akumulatoru, kas palielina cenu, svaru un ražošanas izmaksas. Volkswagen ar to jau rēķinājās, izstrādājot nākotnes SSP platformu, kurā tagad paredzēta arī hibrīda konfigurācija. Šajā variantā riteņus vienmēr griež elektromotors, bet benzīna dzinējs ražo elektrību tikai tad, kad tas nepieciešams. Braukšanas pieredze paliek elektriska, bet bažas par nobraukuma attālumu atkāpjas otrajā plānā.
Koncerns norāda, ka tehnoloģijas plašāka ieviešana būs atkarīga no klientu pieprasījuma Eiropā un ASV. Konkrēti modeļi vai termiņi nav nosaukti, kas liecina – lēmums sekos tirgus spiedienam, nevis mēģinās to diktēt.
Plānotais hibrīds būtiski atšķiras gan no tradicionālajiem, gan uzlādējamajiem hibrīdiem. Iekšdedzes dzinējs nekad negriež riteņus – tā vienīgais uzdevums ir ražot elektrību, kad akumulators to prasa. Šāda tehniskā shēma sniedz vairākas praktiskas priekšrocības.
Mazāki un lētāki akumulatori.
Mazāks svars un zemākas izmaksas.
Garāks nobraukums reģionos ar vāju uzlādes infrastruktūru.
Šie argumenti uzrunā pircējus, kuri nevēlas savu ikdienas mobilitāti piesaistīt uzlādes staciju kartei.
Volkswagen jauno hibrīda pieeju galvenokārt apsver lielākiem SUV un sedaniem. Šiem auto jau tagad vajag apjomīgus akumulatorus, kas cenu uzdzen nesamērīgi augstu. Izmantojot iekšdedzes dzinēju kā ģeneratoru, var samazināt akumulatora izmēru, saglabāt lielu nobraukumu un padarīt auto komerciāli pievilcīgāku.
Šī koncepcija var īpaši ātri gūt atsaucību ASV, kur hibrīdu pieprasījums joprojām ir augsts, bet uzlādes infrastruktūra joprojām nav vienmērīga. Volkswagen sērijveida hibrīds ir pragmatisks tilts starp ambīcijām un realitāti, kas atzīst – elektrifikācijai nav jāseko vienai, stingrai formulai.
