Volkswagen atkal tiesā: EA888 dzinēju eļļas patēriņa skandāls

Prasītāji apgalvo, ka šiem dzinējiem ir defekts, kas izraisa pārmērīgu eļļas patēriņu. Ekstrēmos gadījumos tas var novest pie pēkšņas dzinēja apstāšanās vai pat pilnīgas dzinēja bojāejas. Volkswagen uzstāj, ka eļļas patēriņš atbilst normālām ekspluatācijas robežām.

Lieta galvenokārt skar 2022.–2023. gada Volkswagen Tiguan, taču problēmas mērogs sniedzas krietni tālāk par vienu krosoveru.

Strīda būtība – EA888 dzinējs

Prasības centrā ir EA888 dzinējs, kas ir Volkswagen un Audi modeļu mugurkauls. Prasītāju piesaistītie eksperti norāda, ka defektīvi vai pārāk vāji virzuļu gredzeni nespēj noskrāpēt lieko eļļu no cilindra sienām. Rezultātā eļļa nonāk sadegšanas kamerā un sadeg.

Eļļas sadegšana rada oglekļa nogulsnes, kas laika gaitā var aizsprostot kartera ventilācijas sistēmu. Kad PCV vārsts tiek bloķēts, karterī uzkrājas spiediens. Šis spiediens var sabojāt blīves un blīvgredzenus, bet smagākos gadījumos pat saplēst plastmasas eļļas kartera vāku.

Īpašnieki ziņo par eļļas patēriņu 0,5 līdz 1 litrs uz 1000–2000 kilometriem. Dīleri it kā atsakās veikt būtiskus remontus, piemēram, virzuļu gredzenu nomaiņu, pat ja automašīna vēl ir garantijā, apgalvojot, ka šāds patēriņš atbilst ražotāja noteiktajām normām.

Plašs skarto modeļu klāsts

Tā kā EA888 dzinējs tiek izmantots daudzos modeļos, potenciālā ietekme ir ievērojama.

Volkswagen modeļi, kas minēti prasībā, ir Tiguan, Atlas, GTI, Golf R un Jetta. Audi pusē – A3, A4, A5, Q3, Q5 un TT. Citiem vārdiem sakot, runa ir par daļu no populārākajiem grupas benzīna auto un krosoveriem.

Šī gada janvāra sākumā tiesa noraidīja lielu daļu Volkswagen iebildumu, ļaujot lietai virzīties uz priekšu. Tas paver iespēju simtiem tūkstošu īpašnieku pieprasīt kompensāciju vai bezmaksas dzinēja remontu, ja prasītāji gūs panākumus.

Reputācija un izmaksas uz spēles

Analītiķi brīdina, ka nolieguma stratēģija var izmaksāt dārgi. Vadītāji, kuri spiesti papildināt eļļu ik pāris nedēļas, diez vai to uztvers kā zīmola šarmu. Zīmolam, kas lepojas ar vācu inženierijas reputāciju, ilgstošas apsūdzības par pārmērīgu eļļas patēriņu var būt graujošas.

Ja tiesa piespriedīs masveida atsaukumu un virzuļu gredzenu nomaiņu simtiem tūkstošu EA888 dzinēju, izmaksas var sasniegt miljardus eiro. Ir arī vides aspekts – eļļas sadegšana bojā katalizatorus un palielina izmešus, kas neatbilst mūsdienu normām.

Ko darīt īpašniekiem

EA888 dzinēja īpašniekiem ieteicams dokumentēt visu – saglabāt čeku par iegādāto eļļu un pieprasīt oficiālu eļļas patēriņa testu pie autorizēta dīlera.

Akli ievērot 30 000 kilometru apkopju intervālus nav prātīgi. Eļļas līmeni vajadzētu pārbaudīt ik pēc 1000 kilometriem. Zila dūma aukstā startā, neregulāra darbība vai iedegusies dzinēja kļūdas lampiņa var liecināt, ka eļļas patēriņš jau kļuvis par nopietnu problēmu.

Volkswagen EA888 ilgi bija tehnoloģisks balsts. Vai tas tagad kļūs par finansiālu un reputācijas nastu, izšķirs tiesa. Katrā ziņā šis skandāls pievieno vēl vienu neērtu nodaļu grupas nesenajā vēsturē.