Volkswagen apsver Ķīnā izstrādātu modeļu ražošanu savās Eiropas rūpnīcās
Volkswagen pēta iespēju izmantot savas Eiropas rūpnīcas Ķīnā izstrādātu modeļu ražošanai vai dalīt ražošanas jaudas ar Ķīnas partneriem. Lēmums vēl nav pieņemts, taču diskusija rāda, cik spēcīgi koncernu ietekmē nepietiekami noslogotas rūpnīcas un konkurence no Ķīnas.
Volkswagen koncerna vadītājs Olivers Blūme laikrakstam Handelsblatt apstiprināja, ka uzņēmums apsver jaunus veidus, kā labāk noslogot savas rūpnīcas. Viņš norādīja, ka galvenais mērķis ir samazināt rūpnīcu izmaksas. Starp iespējām ir Ķīnā ražotu vai Ķīnā izstrādātu Volkswagen modeļu ieviešana Eiropā, kā arī ražošanas jaudu izmantošana kopā ar Ķīnas partneriem.
Vienlaikus Blūme uzsvēra, ka lēmums vēl nav pieņemts. Volkswagen pašlaik analizē, kuri Ķīnas tirgum radītie VW modeļi varētu būt piemēroti Eiropas klientiem. Koncerna prioritāte tomēr paliktu paša modeļi, nevis rūpnīcu atvēršana partneriem.
Volkswagen stratēģija Ķīnā nonākusi jaunā posmā. Koncernam ir ilgstoši kopuzņēmumi ar SAIC un FAW, kā arī sadarbība ar elektroauto ražotāju Xpeng. Handelsblatt norāda, ka SAIC Eiropā vislabāk redzams caur MG, savukārt Xpeng gatavo savu paplašināšanos Eiropā.
Tas nozīmē, ka Volkswagen uz Ķīnu vairs neskatās tikai kā uz noieta tirgu. Ķīnā izstrādāti modeļi, vietējā programmatūras izstrāde un zemāka izmaksu bāze var kļūt par daļu no konkurētspējas Eiropā. Secinājums šķiet skaidrs: ja Eiropas rūpnīca vairs nespēj iegūt pietiekamu noslodzi ar tradicionālo modeļu piedāvājumu, Volkswagen šo noslodzi meklē citur.
Arī finanšu dati šai diskusijai dod spēcīgu fonu. Volkswagen 2026. gada pirmā ceturkšņa ieņēmumi bija 75,7 miljardi eiro, tas ir par 2,5% mazāk nekā gadu iepriekš. Darbības peļņa saruka par 14,3%, līdz 2,46 miljardiem eiro, bet darbības peļņas marža bija 3,3%. Pats koncerns rezultātu cita starpā skaidroja ar ASV tarifiem, vienreizējiem efektiem un vājāku pārdošanas apjomu.
Volkswagen pārdošanas apjoms īpaši strauji kritās Ķīnā un Ziemeļamerikā. Pēc koncerna datiem, transportlīdzekļu pārdošana Ķīnā samazinājās par 20%, bet Ziemeļamerikā par 9%, kamēr Rietumeiropā pieaugums bija 1%. Šī aina izskaidro, kāpēc vadība arvien tiešāk runā par ražošanas tīkla efektivitāti, modeļu klāsta sarežģītību un reģionālāku vērtības radīšanu.
Pēc Reuters ziņām, Volkswagen pārskata nepietiekami noslogotās rūpnīcas, modeļu klāsta sarežģītību un biznesa portfeli. Vadība jau iepriekš teikusi, ka līdzšinējie izmaksu samazināšanas pasākumi var nebūt pietiekami, lai nodrošinātu koncerna nākotni. Plāns paredz līdz 2030. gadam Vācijā likvidēt aptuveni 50 000 darbvietu.
Viens no piemēriem ir Osnabrikas rūpnīca. Pēc Reuters avotu teiktā, Izraēlas aizsardzības nozares uzņēmums Rafael ir parakstījis nodomu protokolu par Volkswagen Osnabrikas rūpnīcas iegādi. Volkswagen un Rafael darījumu nekomentēja, taču Blūme sarunā ar investoriem sacīja, ka koncerns ar aizsardzības nozares uzņēmumiem ved padziļinātas sarunas par šo rūpnīcu. Rūpnīcā strādā aptuveni 2300 cilvēku, un Volkswagen iepriekš norādījis, ka vēlas to pārdot vai pārveidot.
