Toyota trāpa mērķī Ķīnā ar izdevīgo bZ3X

Ķīnas automobiļu tirgū, kur kļūdas var izmaksāt miljardus, Toyota ir spējusi īstajā brīdī izcelties ar precīzi pielāgotu piedāvājumu. Kamēr citas pasaules markas saskaras ar grūtībām vai atkāpjas, japāņu gigants gūst retu uzvaru ar jauno elektrisko krosoveru bZ3X, kas tika laists klajā tikai pirms četriem mēnešiem un jau ir iekarojis Ķīnas pircēju sirdis.

Toyota nav izgudrojusi riteni no jauna, bet gan koncentrējusies uz to, kas patiešām interesē vietējos pircējus: pieejamību, praktiskumu un uzticamību. Sadarbībā ar GAC izstrādātais bZ3X jau pārdots vairāk nekā 20 000 eksemplāru, un ziņots, ka vēl vairāk nekā 30 000 auto gaida savus jaunus saimniekus.

Galvenais trumpis ir cena. Pamata versija maksā tikai 15 000 ASV dolāru, kas ir mazāk nekā puse no Highlander cenas. Lai arī tas nav visātrākais vai ar iespaidīgāko nobraukumu, ar 320 kilometriem bāzes modelim un līdz 610 km dārgākajai versijai (pēc Ķīnas testēšanas metodikas) šis auto pilnībā atbilst ikdienas vajadzībām. Pēc WLTP normām tie ir aptuveni 250–280 kilometri.

Pat pilnībā aprīkots bZ3X maksā mazāk nekā 22 000 dolāru.

Izmēros bZ3X atgādina RAV4, taču ar 75 mm garāku riteņu bāzi, kas nodrošina vairāk vietas un stabilitātes uz ceļa. Auto aprīkots ar 204 zirgspēku elektromotoru un 50 kWh LFP akumulatoru. Salonā ir 8,8 collu digitālais panelis, iespaidīgs 14,6 collu skārienekrāns, Yamaha audiosistēma ar 11 skaļruņiem, balss vadība un septiņas drošības spilveni.

Šī stratēģija jau paaugstinājusi GAC-Toyota pārdošanas apjomus par 5,6 procentiem 2025. gada pirmajā pusē — kas ir liels retums laikā, kad lielākā daļa ārvalstu ražotāju Ķīnā piedzīvo grūtības. Turklāt Camry pārdošanas apjomi tikai jūnijā pieauga par 66 procentiem. Secinājums: Toyota ir atradusi pareizo pieeju, spēlējot pēc Ķīnas noteikumiem un uzvarot.