Toyota uzlabo GR86 vadāmības sajūtu, bet labākās detaļas paslēpj Performance paketē
Toyota 2027. modeļa gada GR86 kupejai ASV tirgū ievieš izmaiņas tieši tur, kur tās autobraucēji jutīs visvairāk: akseleratora pedāļa darbībā, pārnesumu pārslēgšanā, bremzēs un amortizatoros. Jauda nepieaug, taču mērķis ir lielāka kontrole un labāka izturība trasē. Eiropas skatījumā rūgtākais ir skaidrs: GR86 pārdošanas logs šeit jau ir aizvēries, tāpēc šī jaunā versija galvenokārt paliek importētāju un īpaši uzticīgu entuziastu sapnis.
Toyota nedzenas pēc lielākas jaudas, bet slīpē saikni starp auto un vadītāju.
Toyota USA 2026. gada 1. jūnijā publicēja informāciju par 2027. modeļa gada GR86. 2,4 litru atmosfēriskais bokserdzinējs saglabā 228 ZS un 184 lb-ft, jeb aptuveni 170 kW un 249 Nm. Iepriekšējais Eiropas tirgum paredzētais GR86 pēc DIN standartiem attīstīja 172 kW un 250 Nm, tāpēc jaudas atdeve faktiski ir tāda pati. Toyota GR86 nepadara smagāku ar turbokompresoru vai hibrīdpalīgsistēmu. Tas joprojām ir aizmugures piedziņas sporta kupeja ar zemu smaguma centru un manuālo pārnesumkārbu.
Svarīgākā izmaiņa skar akseleratora kalibrāciju. Toyota sola lineārāku saikni starp pedāļa stāvokli un dzinēja griezes momentu, kam vajadzētu padarīt auto precīzāku, izbraucot no līkumiem. Nelielu, bet pamanāmu izmaiņu saņem arī manuālā pārnesumkārba. Toyota par aptuveni 0,51 mm paplašināja fiksācijas mehānisma fāzi starp ceturto un piekto pārnesumu, uzlabojot sajūtu, pārslēdzoties no piektā uz ceturto.
Lielāko tehnisko uzlabojumu Toyota atstājusi papildaprīkojuma sarakstā. Performance pakete pievieno Sachs amortizatorus un Brembo bremzes. Sachs izmanto augstspiediena slāpekli un eļļu, lai riepas labāk saglabātu kontaktu ar ceļu un dažādos ātrumos mazinātu virsbūves kustības. Brembo komplektā ir četru virzuļu suporti priekšā un divu virzuļu suporti aizmugurē, ar diskiem, kuru izmērs ir aptuveni 325 x 33 mm priekšā un 315 x 20 mm aizmugurē.
Standarta modelis paliek vieglāks, lētāks un rotaļīgāks, taču Performance pakete pietuvina auto Subaru BRZ tS trasei orientētajai receptei. Toyota vēl nav paziņojusi paketes cenu, tāpēc godīgs salīdzinājums eiro izteiksmē pagaidām nav iespējams. Svarīgi ir tas, ka Toyota neprasa papildu naudu tikai par kosmētiku. Tā prasa samaksu par detaļām, kas nosaka bremžu pedāļa noturību un riepu sniegumu ilgākā un ātrākā braukšanā.
Masa un formāts GR86 joprojām notur retā klasē. Toyota norāda, ka GR86 bāzes versija ar manuālo pārnesumkārbu sver apmēram 1275 kg, bet versija ar automātisko pārnesumkārbu apmēram 1293 kg. Tas to joprojām ierindo starp vieglākajiem mūsdienu sporta auto. Alumīnija motora pārsegs, priekšējie spārni un jumta panelis palīdz samazināt masu, savukārt virsbūves struktūrā izmantotas līmes, stingrāki stiprinājuma punkti un tērauda komponentes, lai uzlabotu stingrību.
Konkurences aina parāda, kāpēc GR86 joprojām ir nozīmīgs. Eiropā Mazda MX-5 joprojām piedāvā aizmugures piedziņu un manuālo pārnesumkārbu, taču 2,0 litru versija attīsta 184 ZS, nevis GR86 gandrīz 230 ZS klases jaudu. Subaru BRZ izmanto to pašu platformu un 2,4 litru bokserdzinēju, taču ASV tas virzās uz augstāku cenu pozicionējumu.
Eiropa var noskatīties, bet pasūtīt nevar. Toyota Europe GR86 debijas laikā norādīja, ka modelis šeit tiks pārdots tikai divus gadus. Vēlāk Toyota skaidroja, ka iemesls nav izmešu noteikumi, bet Eiropas General Safety Regulation 2 prasības. GR86 pārstrāde zema apjoma sporta auto gadījumā būtu bijusi pārāk dārga un, pēc Toyota domām, kaitētu modeļa dinamiskajam raksturam.
Tāpēc 2027. gada atjauninājums Eiropas braukšanas entuziastiem ir paradoksāls stāsts. Toyota attīsta GR86 tieši tajā virzienā, ko autovadītāji vēlējās: labāka pedāļa reakcija, precīzāka pārslēgšana, jaudīgākas bremzes un nopietnāki amortizatori. Tajā pašā laikā Eiropas jauno auto tirgus zaudē vienu no pēdējām pieejamajām aizmugures piedziņas 2+2 sporta kupejām, kurai nav vajadzīga piespiedu uzlāde vai elektrisks griezes moments, lai attaisnotu savu raksturu.
Tehniskais kopsavilkums
Dzinējs: 2,4 litru atmosfērisks bokserdzinējs ar aptuveni 170 kW un 249 Nm ASV specifikācijā.
Pārnesumkārba: sešpakāpju manuālā vai automātiskā, turklāt manuālajai uzlabota sajūta, pārslēdzoties no piektā uz ceturto.
Performance pakete: Sachs amortizatori un Brembo bremzes, ar 325 x 33 mm priekšējiem diskiem un 315 x 20 mm aizmugurējiem diskiem.
Masa: apmēram 1275 kg bāzes versijai ar manuālo pārnesumkārbu.
Statuss Eiropā: jaunais 2027. gada GR86 nav gaidāms kā regulāri oficiāli tirgots modelis, jo GR86 tirdzniecība Eiropā beidzās drošības regulējuma prasību dēļ.
