Toyota GR GT: Jauns superauto laikmets sākas
Gazoo Racing jaunākais veikums debitē uzreiz divās versijās: hibrīds ielām un benzīna modelis trasei. Abas versijas izceļas ar jaudu, tehnoloģijām un raksturu, lai gan pagaidām tās ir tikai prototipi, kas riņķo pa testu trasēm. GR GT sola kļūt par Toyota ambiciozāko auto nākamajā desmitgadē.
Toyota savu jauno GR GT dēvē par superauto, kura sirds ir 4,0 litru V8 dzinējs, kas savienots ar integrētu elektromotoru. Kopā tie attīsta ap 650 zirgspēkiem un 850 ņūtonmetru griezes momentu. Uz papīra tas izklausās pēc klasiskas jaudas ar modernu elektrisko piesitienu. Gala rādītāji vēl var mainīties, taču Toyota vēstījums ir skaidrs. Ātrums aug, konkurenti nervozē, un vadītājs izjūt to reti sastopamo mehānisko eiforiju.
Maksimālais ātrums pārsniegs 320 kilometrus stundā, kas nav pārsteigums, ņemot vērā, ka svars saglabājas zem 1750 kilogramiem. Tas vien jau ir neliela revolūcija Toyota vēsturē. GR GT balstās uz pilnīgi jaunas alumīnija šasijas, ko klāj oglekļa šķiedras paneļi, dzinējs novietots priekšā, bet transmisija pārcelta uz aizmugurējo asi, nodrošinot gandrīz ideālu 45:55 svara sadalījumu.
Dubultā sviru piekare, oglekļa-keramikas bremzes un 20 collu riteņi skaidri norāda, ka šis nav sportisks ikdienas auto. Apvienojumā ar zemu smaguma centru un vēl neatklātiem aerodinamikas risinājumiem, viss komplekts šķiet vairāk piemērots trases malai, nevis pilsētas sastrēgumiem.
Toyota uzsver, ka GR GT radīts ap vienu ideju: auto pilnībā pakļauts vadītājam. Tas atgādina leģendārā 2000GT garīgo mantinieku, tikai ar futūristiskām tehnoloģijām un brutālu jaudas rezervi.
Trasei paredzētais GR GT3 izmanto to pašu šasiju un riteņu bāzi, bet nedaudz maina proporcijas. Galvenā atšķirība ir aerodinamikā. Sacīkšu versijai ir asāks, agresīvāks virsbūves risinājums ar atvērtām spārnu lūkām un pamatīgu aizmugurējo spoileri. Visticamāk, šis modelis atteiksies no hibrīdsistēmas, lai gāzes pedāļa reakcija būtu maksimāli tieša, skaidri parādot Toyota vēlmi pārnest savu sacīkšu pieredzi jaunā superauto līmenī.
Izstrāde plānota līdz 2027. gadam, kad arī sāksies ražošana. Tas konkurentiem dod nelielu elpas brīdi, taču ikviens, kas pazīst Toyota tempu, saprot, ka pusdarīts darbs šeit nebūs. GR GT skaidri norāda uz nākotni, kur hibrīddzinēji ieņem galveno lomu superauto pasaulē, kamēr citi vēl turas pie pēdējās tīra benzīna paaudzes.
Šajā kustībā grūti atbrīvoties no sajūtas, ka 2027. gada superauto ainava būs daudz aizraujošāka, nekā kāds šobrīd uzdrošinās prognozēt. Daži izvēlēsies pilnīgu elektrifikāciju, citi dzīties pēc turbo nostalģijas. Toyota, kā ierasts, sper soli abās nometnēs, skaidri parādot, kur, viņuprāt, slēpjas īstā veiktspējas nākotne.
