Subaru Wilderness ienāk hibrīdu ērā
Subaru 1. aprīlī Ņujorkas autoizstādē parādīs savu pirmo Wilderness Hybrid modeli. Uzņēmums pagaidām neatklāj modeļa nosaukumu, taču pašreizējais klāsts, pieejamie spēka agregāti un ražošanas loģika skaidri norāda vienā virzienā, uz Forester.
Subaru jau tirgo 2026. gada Forester Wilderness ar 9,3 collu klīrensu, visurgājēja riepām, priekšējo aizsargplāksni, pārskatītiem pārnesumu attiecību iestatījumiem un 3500 mārciņu vilkšanas spēju. Vienlaikus tas piedāvā arī 2026. gada Forester Hybrid, kas izmanto nākamās paaudzes hibrīdsistēmu, standartā saņem pilnpiedziņu un Dual Function X Mode, kā arī sola līdz pat 40 procentiem labāku degvielas ekonomiju pilsētā nekā benzīna versija. Citiem vārdiem, Subaru jau ir izveidojis abas tehniskā vienādojuma puses. Nākamais loģiskais solis ir tās apvienot vienā modelī.
Pašlaik Forester ir viens no nedaudzajiem patiesi balstošajiem modeļiem Subaru ASV piedāvājumā. Zīmola pārdošanas apjoms februārī gada griezumā saruka par 8,2 procentiem, taču Forester aizvadīja savu visu laiku labāko februāri. Vēl agrāk tajā pašā mēnesī Subaru of Indiana Automotive sāka Forester Hybrid ražošanu, un oficiālajos preses materiālos teikts, ka visas Forester versijas montē Indiānā. Tas Subaru dod ērtu īsceļu. Uzņēmums var laist tirgū jauno Wilderness Hybrid, izmantojot esošu rūpnīcu, izveidotu piegādātāju tīklu un modeļa nosaukumu, kam pircēji jau uzticas, vienlaikus samazinot izstrādes izmaksas un ieviešanas risku.
Arī cenu struktūra atbalsta šo pašu stratēģiju. Forester Hybrid sākas no 34 730 ASV dolāriem, 32 000 eiro, un Touring komplektācijā sasniedz 41 545 ASV dolārus, 38 200 eiro. Savukārt benzīna Forester Wilderness sākumcena ir 38 385 ASV dolāri, 35 300 eiro. Tas Subaru atstāj ļoti ērtu cenu logu jaunam Wilderness hibrīdmodelim, pietiekami augstu, lai sargātu peļņas maržu, bet vienlaikus pietiekami tuvu ierastajai Forester teritorijai, lai nesagrautu modeļa ilggadējo vērtības piedāvājumu.
Wilderness identitāte balstās uz lielāku klīrensu, agresīvākām riepām, apakšas aizsardzību un vilkšanas spējām. Hibrīda uzdevums savukārt ir nodrošināt mazāku degvielas patēriņu, lielāku nobraukumu un ērtāku ikdienas lietojamību. Šie mērķi ne vienmēr virzās vienā virzienā. Tāpēc Subaru inženieriem būs ļoti rūpīgi jāatrod līdzsvars starp svaru, riepu izvēli, balstiekārtas regulējumu un elektroniku, lai hibrīdsistēma sniegtu reālu ieguvumu, vienlaikus neatšķaidot grūti izcīnīto Wilderness nosaukuma pievilcību.
Uz papīra tas izskatās pēc saprātīga soļa. Sarežģītākais būs panākt, lai modelis joprojām justos kā īsts Wilderness arī tad, kad spēlē iesaistās baterijas.
