Subaru Japānai sagatavo trīs jaunus modeļus ar manuālo kārbu

<p>Subaru atkal padara manuālo pārnesumkārbu par pārdošanas argumentu.</p><p>Subaru savā Japānas modeļu vietnē apstiprinājis, ka plāno ieviest trīs jaunus MT modeļus, proti, automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu. Pēc vairāku avotu ziņām, šis trio sastāvēs no WRX sedana, īpašas BRZ versijas un jauna piecdurvju hečbeka.</p><p>Pašlaik skaidri redzams ir plašāks Subaru modeļu stratēģijas virziens. Tā nav viena vienīga nostaļģiska ierobežotā sērija, bet gan nelielas manuālo modeļu saimes sākums. Tehniskās specifikācijas, cenas un eksporta tirgi vēl nav apstiprināti.</p><p>WRX gaida nopietnāka STI tehnika</p><p>Nozīmīgākā attīstība saistīta ar WRX. Kā ziņo Carscoops, gaidāms, ka jaunais WRX izmantos TY85 tipa manuālo pārnesumkārbu, kas iepriekš bija uzstādīta agrākajam WRX STI. Savukārt Subaru pašreizējais Japānas WRX S4 ir norādīts ar uzņēmuma Subaru Performance Transmission — uz CVT bāzētu automātisko pārnesumkārbu.</p><p>Subaru Japānas WRX S4 lapā arī norādīts, ka pašreizējā modeļa ražošana ir beigusies un ka WRX S4 STI Sport versija pašreizējā veidolā neturpināsies. Tas jaunajam manuālajam WRX piešķir ne tikai tehnisku nozīmi. Izskatās, ka Subaru izmanto modeļa maiņu, lai WRX skaidrāk pozicionētu kā auto entuziastiem, nevis vienkārši atjauninātu esošo automobili.</p><p>Jaunais hečbeks varētu iekārtoties starp Impreza un WRX</p><p>No trim modeļiem visintriģējošākais šķiet jaunais piecdurvju hečbeks. Tas tiek raksturots kā pieejamāks entuziastu modelis ar citu uzdevumu nekā WRX un BRZ. Subaru to nosaucis par “pieejamu bāzes modeli”, ko entuziasti un tūninga meistari varētu izmantot kā sākumpunktu saviem projektiem.</p><p>Tas automātiski nenozīmē pilnvērtīga WRX STI hečbeka atgriešanos. Pieejamā informācija vairāk liecina par vieglāku, vienkāršāku un lētāku sportisku piecdurvju modeli, iespējams, izmantojot elementus no Impreza un WRX tehniskās bāzes.</p><p>Subaru tas varētu būt gudrs solis. Šāds auto dotu zīmolam jaunāku, cenu ziņā jutīgāku entuziastu auditoriju, neprasot uzreiz būvēt dārgu vadošo STI modeli.</p><p>BRZ īpašajai versijai uzsvars būs uz vadāmību, nevis jaudu</p><p>Trešais plānotais modelis ir BRZ īpašā versija. Tai paredzēti vadāmības uzlabojumi, iespējamas izmaiņas amortizatoros, bremzēs un aerodinamikā, lai gan Subaru nav apstiprinājis nekādu motora jaudas pieaugumu.</p><p>Top Gear Philippines, atsaucoties uz Japānas Auto Sport, ziņo, ka BRZ izstrādē izmantota pieredze no iepriekšējā STI Sport Type RA. Tiek teikts, ka uzsvars ir ne tik daudz uz lielākas jaudas iegūšanu no atmosfēriskā FA24 motora, cik uz atsaucību, plašāku izmantojamo apgriezienu diapazonu un vieglāku sajūtu.</p><p>Tas atbilst BRZ raksturam. Atšķirībā no WRX, tas netiek pārdots tikai ar paātrinājuma rādītājiem, bet gan kā aizmugures piedziņas, salīdzinoši viegls un precīzs sporta auto. Tāpēc vadāmībai veltīta īpašā versija modelim varētu dot vairāk nekā neliels zirgspēku pieaugums.</p><p>Manuālā pārnesumkārba tagad ir zīmola kapitāls, nevis masu tirgus likme</p><p>Subaru lēmums nāk laikā, kad manuālā pārnesumkārba kļuvusi par arvien šaurāku nišu. Tieši tāpēc šāds solis, iespējams, ir komerciāli pamatots.</p><p>WRX STI Sport# parādīja, ka Japānā joprojām ir pieprasījums. Pēc Top Gear Philippines datiem, Subaru šā modeļa ražošanu ierobežoja līdz 600 automašīnām, taču interesi reģistrēja vairāk nekā 9000 klientu.</p><p>Šis skaitlis nepierāda, ka manuālie Subaru sporta modeļi atkal var kļūt par lielas tirāžas biznesu. Taču tas rāda, ka Subaru joprojām ir uzticama klientu bāze, kurai manuālā kārba, boksera dzinējs un Subaru pilnpiedziņa joprojām ir pirkuma lēmuma centrā. Šķiet, ka uzņēmums tagad šo lojalitāti izmanto mērķtiecīgāk.</p><p>Eiropa pagaidām paliek atklāts jautājums</p><p>Šobrīd informācija galvenokārt attiecas uz Japānu. Subaru nav apstiprinājis, vai visi trīs manuālie modeļi nonāks Eiropā vai Ziemeļamerikā, un plašāka pieejamība pasaulē joprojām ir atklāts jautājums.</p><p>Tas ir būtisks ierobežojums. Eiropas izmešu normas, nelielie pārdošanas apjomi un Subaru pieticīgā tirgus daļa varētu apgrūtināt šādu modeļu oficiālu tirdzniecību. Tomēr pat tad, ja šīs automašīnas paliks tikai Japānai, vēstījums ir skaidrs: Subaru sportiskajai identitātei netiek ļauts pilnībā pazust elektrifikācijas un automātisko pārnesumkārbu spiedienā.</p>