Subaru apsver atgriešanos kompaktpikapu segmentā
Subaru nopietni domā par atgriešanos kompaktpikapu tirgū, kur reiz izveidoja uzticīgu sekotāju loku ar tādiem modeļiem kā Subaru Brat un vēlāk Subaru Baja. Tagad uzņēmums vērtē iespējas atgriezties šajā segmentā, kas kļūst arvien populārāks visā pasaulē.
Pēc vairāku gadu pārtraukuma Subaru atkal pievērš uzmanību dzīvesstila pikapu kategorijai, kuru Ziemeļamerikā un citur šobrīd dominē Ford Maverick un Hyundai Santa Cruz. Subaru vadība atzīst, ka pieprasījums pēc automobiļiem ar vieglas automašīnas komfortu un atvērtu kravas kasti pieaug – šāds formāts lieliski aizpilda plaisu starp pilna izmēra pikapiem un tradicionāliem apvidus auto.
Uzņēmuma vadītājs Acurši Osaki nesen norādīja, ka elektrifikācija joprojām ir Subaru stratēģijas centrā, taču zīmols nevar ignorēt klientus, kuri meklē daudzpusīgu un izturīgu pikapu. Lielie pikapi, piemēram, Ford F-150, kļuvuši pārāk dārgi un neērti ikdienas lietošanai pilsētā. Tas atstāj vietu kaut kam mazākam, vieglākam un praktiskākam.
Jaunais modelis, visticamāk, tiktu būvēts uz Subaru Global Platform bāzes – tās pašas arhitektūras, kas kalpo par pamatu Subaru Outback un Forester. Atšķirībā no tradicionālajiem rāmja pikapiem, piemēram, Toyota Hilux, šeit būtu monokoka virsbūve, kas nodrošina labāku vadāmību un drošību.
Simetriskā pilnpiedziņa būtu pašsaprotama – tā ir Subaru galvenā priekšrocība, īpaši tirgos, kur svarīgi ziemas apstākļi.
Zem motora pārsega Subaru, visticamāk, izmantos sadarbību ar Toyota. Hibrīdsistēma ar 2,5 litru boksera motoru un elektromotoriem uzlabotu degvielas ekonomiju, nezaudējot vilkmes spējas vai saķeri. Šāda pieeja atbilst nozares tendencei pāriet uz elektrificētiem spēka agregātiem, pilnībā neatsakoties no iekšdedzes dzinējiem.
Plānotā kravnesība – ap 680 līdz 750 kilogramiem – būtu līdzvērtīga Ford Maverick.
Atšķirībā no Hyundai Santa Cruz, kas uzsver dizainu un braukšanas īpašības, Subaru, visticamāk, izcels vismaz 220 milimetru klīrensu un izteiktākas bezceļu spējas. Sagaidāms, ka iedvesma tiks smelta no Wilderness aprīkojuma līnijām, kas jau tagad piesaista aktīvās atpūtas cienītājus.
Stratēģiski kompaktais pikaps lieliski saskan ar Subaru arvien izteiktāko orientāciju uz brīvdabas dzīvesveidu. Tas ir arī loģisks biznesa solis – kopīga izstrāde ar Toyota samazina riskus un izmaksas, bet pieprasījums pēc kompaktpikapiem daudzos tirgos pārsniedz piedāvājumu.
Tirgū ir acīmredzama niša. Pircēji vēlas auto, kas spēj pārvadāt velosipēdus, kempinga aprīkojumu vai būvmateriālus, bet ir pietiekami mazs, lai iekļautos parastā stāvvietā. Ja Subaru spēs apvienot hibrīda efektivitāti, īstu pilnpiedziņu un praktiskumu, iespējams, ka reiz atstātā vieta būs gatava uzņēmumu atkal uzņemt.
Reizēm tirgus virzās uz priekšu. Reizēm tas atgriežas pie idejām, kas savulaik bija priekšlaicīgas.
