Škoda varētu pamest Ķīnu jau šogad

Škoda aģentūrai Reuters paziņoja, ka kopā ar savu reģionālo partneri turpinās automašīnu tirdzniecību Ķīnā līdz 2026. gada vidum, saglabās pēcpārdošanas pakalpojumus un pēc tam pāries nākamajā izaugsmes posmā Indijā un Dienvidaustrumāzijā.

Pēc Reuters datiem, Škoda pārdošanas apjoms Ķīnā 2025. gadā saruka līdz 15 000 automašīnu, lai gan no 2016. līdz 2018. gadam tas pārsniedza 300 000 vienību. Līdzīgu ainu rāda arī paša ražotāja 2025. gada pārdošanas dati. Ķīnā tika pārdoti 15 000 auto, Indijā 70 600, bet zīmola pamat tirgū Eiropā 836 200. Ķīna vairs nenodrošina tādu mērogu, kas attaisnotu atsevišķas stratēģijas uzturēšanu šim zīmolam.

Uzņēmums 2025. gadu noslēdza ar rekordieņēmumiem 30,1 miljarda eiro apmērā, 2,5 miljardu eiro darbības peļņu un 8,3 procentu pārdošanas rentabilitāti. Piegādes atkal pārsniedza viena miljona robežu, un Eiropa skaidri nostiprinājās kā zīmola galvenais peļņas centrs. Tāpēc aiziešana no Ķīnas finansiāli ir pārvaldāma, un stratēģiski pret to iebilst ir grūti.

Jau 2024. gadā Škoda izvirzīja mērķi līdz 2026. gadam Indijā pārdot 100 000 automašīnu gadā un padarīt šo reģionu par otro balstu ārpus Eiropas. Tāpēc vadība novirza resursus prom no tirgus, kur zīmols zaudēja nozīmi, uz tirgu, kur tas vēl tikai audzē apjomus.

Skarbā realitāte ir tāda, ka Volkswagen vairs neuzskata Škoda par priekšgalā esošo zīmolu cīņā ar Ķīnas straujo tehnoloģiju attīstības ciklu. Reuters raksta, ka vietējie ražotāji, piemēram, BYD un Geely, iedzina ārvalstu zīmolus aizsardzībā, kamēr pats Volkswagen Ķīnā galvenokārt investē jaunās, lokāli izstrādātās VW un Audi risinājumu līnijās. Škoda piedāvājums, kas labi darbojās Eiropā un savulaik arī Ķīnā, šodienas Ķīnas elektroauto cīņā vairs nesniedz pietiekamu atšķirību.

Tieši tas ir galvenais vēstījums. Škoda ne tik daudz pamet Ķīnu, cik atzīst, ka līdzšinējā pieeja jau kādu laiku vairs nedarbojas.