Rivian nonāk spiediena centrā: NHTSA izmeklē 115 000 auto aizmugurējo balstiekārtu

Pagaidām tas vēl nav 115 000 automobiļu atsaukums

NHTSA dokumentā teikts, ka aģentūra sākusi sākotnējo izvērtēšanu PE26004, kas attiecas uz 2022. līdz 2025. modeļa gada R1S un R1T automobiļiem, kopā 114 922 vienībām. Sākotnējā izmeklēšana var novest pie atsaukuma, taču pašlaik NHTSA mēģina noskaidrot, vai problēma sniedzas tālāk par kļūdu Rivian agrākajā servisa procedūrā.

Izmeklēšanu izraisīja divas īpašnieku sūdzības. Abos gadījumos īpašnieki aprakstīja, ka braukšanas laikā atdalījies kreisās aizmugurējās savirzes sviras savienojums, liekot automobilim novirzīties pāri vairākām joslām. Viens incidents beidzās ar sadursmi ar citu transportlīdzekli un ceļmalas barjeru. Saskaņā ar NHTSA informāciju abos gadījumos, kas kļuva par izmeklēšanas pamatu, nav bijis ne ievainoto, ne bojāgājušo.

Maza detaļa, kas var acumirklī mainīt auto uzvedību

Aizmugurējās balstiekārtas savirzes svira ir balstiekārtas svira, kas notur riteņa virziena leņķi. Tā nosaka, kā aizmugurējais ritenis seko attiecībā pret automobiļa garenasi. Ja svira vai tās stiprinājums sabojājas, aizmugurējais ritenis zaudē precīzu ģeometriju, un smags elektroauto var pēkšņi sākt virzīties sāniski.

Rivian gadījumā automobiļa masa un veiktspēja padara problēmu nopietnāku. R1T un R1S nav parasti elektroauto. Tie ir lieli pilnpiedziņas piedzīvojumu automobiļi, kas pārvadā smagu akumulatoru, velk piekabes un bieži strādā uz sliktiem segumiem. Rivian norāda, ka Gen 2 R1T atkarībā no akumulatora un piedziņas var vilkt līdz 3 493 kg vai 4 990 kg, savukārt R1S var vilkt līdz 3 493 kg. Šādā slodzes klasē aizmugurējai balstiekārtai jātiek galā gan ar vertikāliem triecieniem, gan ievērojamiem sānu spēkiem.

Rivian janvārī jau atsauca 19 641 automobili

Fonā jau ir agrāka kampaņa. Saskaņā ar NHTSA janvāra atsaukumu 26V003 problēma skāra 19 641 Rivian automobili, konkrēti 7 031 R1S un 12 610 R1T. Šiem auto servisā tika atvienots un pēc tam pēc vecās procedūras atkārtoti samontēts aizmugurējās savirzes sviras savienojums. Rivian sāka izmantot atjauninātu metodi 2025. gada 10. martā.

Atsaukuma apraksts bija tiešs. Pēc vecās procedūras samontēts savienojums varēja saņemt neparedzētas slodzes, savirzes svira vēlāk braukšanas laikā varēja atdalīties, un avārijas risks varēja pieaugt bez iepriekšēja brīdinājuma. Rivian 2025. gada 26. decembrī pieņēma lēmumu par brīvprātīgu atsaukumu un paziņoja, ka bez maksas nomainīs potenciāli skarto savirzes sviru skrūves, izmantojot atjaunināto procedūru.

Tagad NHTSA vēlas noskaidrot, vai problēma beidzas ar servisa laikā nepareizi samontētiem automobiļiem, vai arī tā norāda uz plašāku R1 platformas aizmugurējās balstiekārtas jutīgumu. Aģentūra pārbauda detaļas izturību ceļa apstākļos un servisa situācijās, salīdzina fiziskos lūzuma pierādījumus no abiem incidentiem, vērtē Rivian pašreizējo remonta procedūru un pārbauda savirzes sviru stāvokli automobiļos, kas jau atrodas uz ceļiem.

Rivian apstrīd norādi uz konstrukcijas defektu

Saskaņā ar Reuters ziņoto Rivian apgalvo, ka uzņēmuma iekšējie dati rāda: R1 savirzes sviras savienojums darbojas, kā paredzēts. Rivian piebilda, ka sadarbojas ar NHTSA sākotnējā izmeklēšanā, taču norādīja, ka paša uzņēmuma pārbaude neuzrāda, ka divas īpašnieku sūdzības pierādītu savienojuma konstrukcijas defektu.

Šī atšķirība ir būtiska. Ja NHTSA saskatīs sistēmisku konstrukcijas risku, uzņēmumam var draudēt daudz plašāks atsaukums. Ja aģentūra secinās, ka problēma izriet no agrākas servisa kļūdas vai atsevišķiem incidentiem, ietekme būs mazāka. Pagaidām tā joprojām ir izmeklēšana, nevis apstiprināts 114 922 automobiļu atsaukums.

Eiropai Rivian šķiet tāls, taču mācība ir tuva

R1S un R1T Eiropā oficiāli nav plaši pieejami. Rivian atbalsta lapā teikts, ka rezervācijas pašlaik ir ierobežotas ar ASV un Kanādu. Tāpēc izmeklēšana galvenokārt skar Ziemeļamerikas īpašniekus, nevis klientus Eiropas autosalonos.

Tomēr šis stāsts Eiropai nes skaidru vēstījumu. Lieli elektriskie SUV un pikapi rada jaunu problēmu. Akumulators pievieno masu, motori griezes momentu nodrošina uzreiz, bet bezceļa režīmi liek balstiekārtai strādāt apstākļos, kādus parasts premium klases SUV redz reti. Mercedes Benz G 580 ar EQ tehnoloģiju, Range Rover Electric, Volvo EX90 un nākotnes elektriskajiem komerctransportlīdzekļiem visiem būs jāpierāda, ka to mehāniskā izturība tiek līdzi elektrisko piedziņu skarbajai reakcijai.

Rivian laiks ir neveiksmīgs

Rivian pašlaik vajadzīga uzticība. Uzņēmums 2025. gadā uzbūvēja 42 284 automobiļus un piegādāja 42 247, taču tā izaugsmes stāsts arvien vairāk balstās uz lētāko R2. 2026. gada aprīlī Rivian paziņoja, ka sācis pārdošanai paredzētu R2 automobiļu ražošanu un piegādājis pirmos auto darbiniekiem, bet klientu piegādes gaidāmas drīzumā.

Tieši tāpēc aizmugurējās balstiekārtas izmeklēšana skar zīmolu nervozā brīdī. R1T un R1S izveidoja Rivian reputāciju kā spēcīgiem, jaudīgiem un tehnoloģiskiem elektroauto, kas patiešām piederas bezceļam. Ja šaubas par to savirzes sviru vai stiprinājumu izturību saglabāsies, ietekme neapstāsies pie pašreizējiem īpašniekiem. Tā skars arī R2 uzticamību, jo šim mazākajam un lētākajam modelim jāpaceļ Rivian no nišas zīmola līdz lielākam ražotājam.

Tehniskais kopsavilkums

NHTSA sākotnējā izvērtēšana PE26004 aptver 114 922 Rivian R1S un R1T automobiļus no 2022. līdz 2025. modeļa gadam.

Izmeklēšanas centrā ir aizmugurējās balstiekārtas savirzes svira, kas notur aizmugurējo riteni pareizā ģeometrijā.

Divas īpašnieku sūdzības aprakstīja kreisās aizmugurējās savirzes sviras savienojuma atdalīšanos, vienā gadījumā tas beidzās ar sadursmi.

Janvārī Rivian atsauca 19 641 automobili servisa procedūras dēļ, kas bija saistīta ar to pašu detaļu.

114 922 automobiļu atsaukums nav apstiprināts. NHTSA joprojām vērtē problēmas mērogu.