Renault Filante: Lielais spēriens Dienvidkorejā
Renault 13. janvārī atklās savu jauno Filante krosoveru. Šis nav modelis Eiropai, bet gan liels, pārliecināts un nedaudz izaicinošs E segmenta apvidnieks, kas tiks ražots Dienvidkorejā. Renault neslēpj savas ambīcijas – Filante ir lielāks par jebkuru citu zīmola krosoveru.
Līdz šim publiskoti tikai daži tīzeri, taču tie jau skaidri parāda, kādu tēlu Renault vēlas radīt. Virsbūvei ir izteikti slīps jumts, bet sānu logi eleganti sašaurinās uz aizmuguri. Rezultāts – kupejas stila apvidnieks, kas bez atvainošanās izvēlas vizuālo efektu, nevis praktiskumu.
Renault vēl nav atklājis Filante izmērus, taču apstiprina, ka tas pārsniedz gan Austral, gan Espace, gan Rafale. Tas nostāda Filante E segmentā, kur svarīga ir gan telpa, gan klātbūtne, gan ambīcijas – ne tikai emblēmas prestižs.
Ražošana sāksies Renault rūpnīcā Dienvidkorejā. Tajā pašā līnijā kopš 2024. gada top arī Renault Grand Koleos, kas tehniski ir ļoti līdzīgs Geely Monjaro, tikai franču dizainā.
Tas vien jau rosina baumas, ka arī Filante izmantos Geely grupas platformu. Renault to ne apstiprina, ne noliedz. Šī klusēšana drīzāk liecina par piekrišanu, ņemot vērā abu uzņēmumu ciešāku sadarbību.
Filante nav paredzēts Eiropai. Renault mērķē uz Āzijas tirgiem un, visticamāk, arī Tuvajiem Austrumiem, kur liels un pamanāms krosovers joprojām ir statusa simbols, nevis stāvvietas problēma.
Nosaukums Filante nav nejaušība. Tas atsaucas uz 1956. gada rekorda auto Etoile Filante un neseno Filante Record konceptu. Pēdējais pērn nobrauca 1008 kilometrus ar šosejas ātrumu bez uzlādes, izmantojot 87 kWh akumulatoru no sērijveida Renault un sverot mazāk par tonnu. Renault šo stāstu atgādina ar nolūku, klusībā norādot uz efektivitāti.
Eiropas ražotāji arvien biežāk balstās uz Āzijas tehnoloģijām, lai samazinātu izmaksas un piedāvātu lielus, vizuāli iespaidīgus auto. Tas krasi atšķiras no vācu premium zīmolu stratēģijas, kas joprojām izstrādā platformas paši, maksājot par to ar augstākām cenām.
Filante parāda Renault pragmatisko sadarbību. Ja klients iegūst lielu auto un ražotājs kontrolē izstrādes izmaksas, reti kurš sūdzēsies. Tā ir globalizācija bez lozungiem un skaļiem paziņojumiem.
