Porsche Taycan ievieš virtuālos pārnesumus un palielina sniedzamību līdz 700 kilometriem

Porsche vēlas elektromobilī atgriezt mehānisku sajūtu.

E-Shift nav jauna pārnesumkārba. Tas ir programmatūras slānis, kas paredzēts, lai mainītu Taycan elektriskās piedziņas sajūtu pie stūres. Šī atšķirība ir svarīga, jo Taycan jau izmanto īstu divpakāpju transmisiju uz aizmugurējās ass. Jaunā sistēma pievieno astoņus simulētus pārnesumus, kurus vadītājs var pārslēgt ar lāpstiņām pie GT sporta stūres. Porsche atdarina PDK pārnesumkārbas loģiku, pārveidojot jaudas padevi, ieviešot jūtamu pārslēgšanās impulsu, pievienojot virtuālu motora bremzēšanu un instrumentu panelī attēlojot simulētu tahometru.

No pirmā acu uzmetiena tas izklausās pēc mārketinga trika, taču tehniskajai idejai ir pamats. Ļoti jaudīgi elektromobiļi bieži paātrinās gandrīz bez skaņas un bez pārtraukuma, tāpēc objektīvi tie ir nikni ātri, bet subjektīvi diezgan vienveidīgi. E-Shift mēģina dot vadītājam ritmu, skaidrāku slodzes sajūtu un labāk definētus momentus, pēc kuriem nolasīt auto uzvedību līkumos un bremzējot. Hyundai ar Ioniq 5 N jau parādīja, ka šāda pieeja var strādāt. Tā N e-Shift sistēma arī simulē astoņpakāpju divsajūgu pārnesumkārbu, izmantojot elektromotora griezes momenta vadību un rekuperatīvo bremzēšanu, lai radītu šo efektu.

700 km WLTP rādītājs padara Taycan nopietnāku spēlētāju uz Eiropas automaģistrālēm.

Eiropas pircējiem jaunais sniedzamības rādītājs var izrādīties vēl svarīgāks par virtuālajiem pārnesumiem. Eiropas Savienībā aizmugures piedziņas bāzes versijām Porsche piedāvā 20 collu “Range Plus” vasaras riepas ar zemāku rites pretestību. Kombinācijā ar Performance Battery Plus tās palielina sniedzamību līdz 20 km. Taycan sporta sedans tagad pirmoreiz sasniedz līdz 700 km pēc WLTP cikla, bet Sport Turismo maksimālais rādītājs ir 671 km.

Vācijā Taycan cena sākas no 102 600 eiro. Bāzes modelis attīsta 300 kW un 410 Nm, no 0 līdz 100 km/h paātrinās 4,8 sekundēs, sasniedz 230 km/h un tā kombinētais enerģijas patēriņš ir 16,1 līdz 19,1 kWh/100 km. Uz līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijas Porsche norāda 18 minūtes uzlādei no 10 līdz 80%, ja stacija spēj nodrošināt vajadzīgo jaudu un akumulatoram ir pareiza temperatūra.

Jaunā salona programmatūra risina Taycan vājāko vietu.

Iepriekšējā atjauninājumā Taycan jau ieguva jaudīgāku piedziņu un ātrāku uzlādi. Tagad Porsche pievēršas salonam. Jaunā Porsche Communication Management sistēma izmanto līdz pat piecām reizēm lielāku skaitļošanas jaudu nekā iepriekšējā konfigurācija. Porsche Digital Interaction piedāvā brīvi konfigurējamus logrīkus, dziļāku Apple CarPlay un Android Auto integrāciju, App Center, precīzāku tiešsaistes maršruta aprēķinu, optimizētu Charging Planner un ar mākslīgo intelektu atbalstītu Voice Pilot. Informācijas un izklaides sistēmas atjauninājumus var piegādāt attālināti, bet viedtālruņa paliktnis tagad uzlādē ar jaudu līdz 25 W, kas ir apmēram 1,5 reizes ātrāk nekā iepriekš.

Šis atjauninājums Taycan ir stratēģiski svarīgs. Porsche braukšanas dinamika jau bija spēcīga, taču konkurenti, īpaši Tesla un Ķīnas luksusa elektriskie sedani, pircējus ir pieradinājuši sagaidīt ātru, elastīgu un nepārtraukti attīstošos programmatūras pieredzi. Porsche jānotur mehāniskās kvalitātes sajūta un vienlaikus digitālajā jomā jāpiedāvā tāda pati tūlītēja reakcija.

Manthey Kit pārvērš Turbo GT par elektrisku trases ieroci.

Modeļu gammas augšgalā Porsche pievieno Manthey Kit Taycan Turbo GT ar Weissach paketi. Tas nav tikai spoileri. Komplektā ietilpst aerodinamikas, šasijas, riepu, bremžu un piedziņas regulējumi. Porsche to pirmoreiz piedāvā tieši no rūpnīcas elektriskam sporta automobilim un norāda uz 6:55.533 apļa laiku Nirburgringas Nordšleifē elektrisko biznesa klases auto kategorijā.

Šajā tirgus galā Taycan vairs nekonkurē tikai ar Tesla Model S Plaid, bet arī ar jaunu elektrisko jaudas modeļu vilni no Ķīnas un Amerikas Savienotajām Valstīm. Turbo GT ar Weissach paketi attīsta 760 kW, no 0 līdz 100 km/h paātrinās 2,2 sekundēs un sasniedz 305 km/h. Tesla Model S Plaid atbild ar 611 km WLTP sniedzamību, 2,1 sekundes paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h un 322 km/h maksimālo ātrumu, lai gan Tesla paātrinājuma rādītājs izmanto gaitu no ritoša starta un pilna maksimālā ātruma sasniegšanai nepieciešams Tesla papildaprīkojuma aparatūras uzlabojums.

Globālais spiediens nozīmē, ka Porsche jāpārdod vairāk rakstura.

2027. modeļa gada Taycan atjauninājums nonāk sarežģītā brīdī. Porsche 2025. gadā piegādāja 16 339 Taycan, kas ir kritums par 22%, un šo samazinājumu saistīja ar lēnāku elektroauto pieprasījuma pieaugumu. Vienlaikus Porsche Eiropas klientu bāze strauji pārgāja uz elektrificētiem modeļiem, un Eiropā elektrificēto auto pārdošana pirmoreiz apsteidza modeļus ar iekšdedzes dzinēju.

Taycan 700 km WLTP rādītājs to atgriež sarunā par lielu distanču braukšanu, taču Lucid Air Grand Touring parāda, cik tālu efektivitāte jau ir tikusi: Eiropā Lucid norāda līdz 960 km pēc WLTP, 611 kW un spēju 16 minūtēs papildināt sniedzamību par 400 km. Tas nozīmē, ka Porsche nevar uzvarēt tikai ar sniedzamību. Tam jāpārdod viss kopums: stūres sajūta, bremzēšana, šasijas kontrole, izturība trasē un tagad arī apzināti veidota mehāniskas drāmas sajūta.