Patiesība par elektroauto: cik tālu tie patiesībā spēj aizbraukt?

Aizmirstiet spožos solījumus salonos un krāšņos skaitļus bukletos. Amerikā notika kas klusi, taču revolucionārs – tieši tas, par ko sapņo katrs elektroauto pircējs. Tika veikts tests, lai noskaidrotu, cik tālu šie klusie auto patiesībā spēj aizbraukt. Ne laboratorijas klusumā, bet uz īstiem ceļiem, ar reālu ātrumu un reālos vasaras apstākļos.

"Consumer Reports", neatkarīgais ASV testētājs, uzrindā nolika astoņus elektroauto un sūtīja tos karstā vasaras dienā, līdz pilnīgi iztukšotam akumulatoram. Temperatūra svārstījās starp 20 un 32 grādiem pēc Celsija, kondicionieris darbojās, reģeneratīvā bremzēšana bija izslēgta, ātrums – 113 km/h. Rezultāti? Daži pārsteidza, citi piedzīvoja vilšanos.

Lielākais pārsteigums – Volvo C40. Zviedrijas lepnums tālu netika: tikai 373 km, kas ir par 58 km mazāk nekā oficiāli solīts (EPA reitings). Līdzīgs liktenis piemeklēja arī Tesla Model 3, kas atpalika par 19 km. Tomēr Cadillac Lyriq un Acura ZDX pārspēja gaidas, attiecīgi nobraucot par 18 un 14,5 km vairāk nekā solīts.

Sliktākais sniegums – Ford F-150 Lightning, kas palika 80 km aiz oficiālās distances. Lucid Air un Tesla Model S Long Range arī pievīla, attiecīgi atpaliekot par 64 un 62 km. Ja plānojat tālu ceļojumu un rēķināties ar uzlādes punktiem, šie rezultāti nav iepriecinoši.

Patīkamākais pārsteigums – Mercedes-Benz EQE 350 4Matic, kas pārspēja EPA rādītāju par iespaidīgiem 116 km. Arī BMW nepalika tālu – i4 M50 un iX xDrive 50 pārsniedza cerēto attiecīgi par 75 un 74 km.

Pārējie – Kia EV9, Hyundai Ioniq 6, Honda Prologue un FIAT 500e – uzrādīja rezultātus gandrīz precīzi kā solīts. Novirzes bija tikai pāris kilometru robežās, par ko vērts strīdēties vien statistiķiem.

Tāpēc, ja savus elektroauto plānus balstāt uz reālu sniedzamību, tagad zināt, kuri modeļi aizvedīs tālāk – un kuri var atstāt jūs ceļa malā ar mirgojošu akumulatora lampiņu.