Pasaulē pirmais hibrīda kravas burukuģis samazina degvielas patēriņu līdz 9 tonnām dienā

Kurš gan būtu domājis, ka nākotnes kosmosa tehnoloģijas izmantos senāko cilvēcei zināmo enerģijas avotu? Taču tieši tas notiek uz "Canopée" klāja, pasaulē pirmā hibrīda kravas burukuģa. Jau divus gadus tas ar pārliecību šķērso Atlantijas okeānu, taupot degvielu, samazinot emisijas un pierādot, ka zaļā revolūcija ne vienmēr prasa jaunus dzinējus, bet gan gudru dizainu un labvēlīgus vējus.

"Canopée" uzņēmusies atbildīgu un cēlu uzdevumu: nogādāt Ariane 6 raķetes komponentes no Eiropas kontinenta uz Franču Gviānu. Tas nav tikai transporta kuģis, bet gan peldējošs inovāciju piemērs. Tā četras automatizētās "OceanWings" buras dienā ļauj ietaupīt vidēji 5,2 tonnas degvielas, kas nozīmē 20,8 tonnu CO₂ emisiju samazinājumu. Labvēlīgos apstākļos ar stipru vēju šis ietaupījums var sasniegt pat 9 tonnas dienā.

Buru sistēmas uzticamība ir gandrīz neticama: 99,6% darbspējas laika un praktiski nekādu kļūmju divu gadu laikā. Tas nav tas, ko parasti sagaida no sarežģītas tehnikas un atklātās jūras apvienojuma.

Katra "OceanWings" bura dienā ietaupa apmēram 1,3 tonnas degvielas, kas atbilst 300 kW dzinēja jaudai. Spēcīgā vējā šis rādītājs palielinās līdz 510 kW uz katru buru jeb līdz pat 2 MW visam kuģim, un to visu nodrošina tikai vējš.

Taču "Canopée" nav tikai efektīvs, bet arī ātrs. Tikai ar burām kuģis spēj sasniegt ātrumu līdz 25 kilometriem stundā. Tas nav rekords, tomēr iespaidīgs sasniegums darba kuģim.

"Canopée" tika būvēts tieši "ArianeGroup" vajadzībām, un tā ekspluatācijas ilgums paredzēts vismaz 15 gadus.

Ņemot vērā, ka 90% pasaules preču tiek pārvadātas pa jūru un jūras transports rada 3% no globālajām siltumnīcefekta gāzu emisijām, "Canopée" nav tikai zaļš kuģis, bet gan zaļas domāšanas simbols. Ja mākslīgais intelekts un programmatūra, kas vada tā buras, turpinās attīstīties, šāda tehnoloģija drīz var kļūt par normu, nevis izņēmumu.