Opel Ascona svin 55 gadus: vārds, kas iesakņojās, un forma katrai gaumei

Opel vēlme izmantot latīniski skanošus modeļu nosaukumus ar galotni “-a” nebija nejauša stila iegriba. Šī tradīcija aizsākās 1970. gadā ar Ascona un Manta debiju. Līdz tam Opel modeļu klāstu rotāja nosaukumi, kas atgādināja vācu militāros vai oficiālos titulus — Kapitän, Kadett, Diplomat — taču Ascona pavēra jaunu ceļu, kuru uzņēmums turpina arī šodien ar Corsa, Astra un Zafira.

Ascona tika radīta, lai aizpildītu plaisu starp Kadett un Rekord. Dizainu izstrādāja Čaks Džordžans, apvienojot īsus pārkares, sportisku siluetu un 60. un 70. gadu skaidru funkcionalitāti. Rezultāts bija automobilis, kas izcēlās, bet saglabāja praktiskumu. Tā tehniskā bāze bija kopīga ar Manta kupeju, nodrošinot labu vadāmību un saprātīgu svaru.

Priekšpuses dizains ar platu melnu režģi, centrā hromētu “blitz” emblēmu un diviem lukturiem katrā pusē pārsteidzoši precīzi paredzēja mūsdienu Opel Vizor izskatu. Tajā gan nebija LED matricas lukturu vai radara sensoru, tikai vienkārši lukturi.

Ascona lielākā priekšrocība bija izvēles iespējas. Klienti varēja izvēlēties divu vai četru durvju sedanu, sportiskus aprīkojuma līmeņus, kā arī divdurvju Voyage universālu, kas orientēts uz jaunām ģimenēm un riteņbraukšanas entuziastiem. Šis koncepts priekšlaicīgi paredzēja šodien tik populāros “aktīvā dzīvesveida” krosoverus. Vēlāk klāstu papildināja arī pieejamāks Caravan universāls.

Ascona nebija sveša arī rallija trasēm. Valters Rērls 1974. gadā ar Ascona izcīnīja Eiropas rallija čempiona titulu, uzvarot sešos no astoņiem posmiem, un 1975. gada Akropoles rallijā Grieķijā nodrošināja Opel pirmo uzvaru pasaules rallija čempionāta posmā. Triumfa brīdis pienāca 1982. gadā, kad tas pats duets kļuva par pasaules rallija čempioniem.

Pēc 55 gadiem Ascona ir iecienīts kolekcionāru auto abpus Atlantijas okeānam. Savienotajās Valstīs tā tika pārdota kā Opel 1900, un joprojām apliecina, ka ģimenes auto var būt vienlaikus praktisks, stilīgs un sportisks.