Norvēģijas El Prix ziemas tests: Āzijas elektroauto triumfs, Tesla un Lucid vājums
Norvēģijas Automobiļu federācijas un žurnāla Motor rīkotais pasaulē lielākais elektroauto ziemas izturības tests ir noslēdzies. Rezultāti nav iepriecinoši ne Eiropas, ne Amerikas zīmoliem – tieši Āzijas ražotāji demonstrē vislabāko sniegumu, kamēr Tesla un Lucid piedzīvo būtiskus zaudējumus.
El Prix nav sacensība par glāžu turētājiem vai ekrānu grafiku. Šeit tiek vērtēta inženieru disciplīna stresa apstākļos. Mīnusi, reāli ceļi un godīgi attālumi. Norvēģijas ziema joprojām ir galīgais elektroauto efektivitātes eksāmens.
Efektivitāte izšķir visu
Visu 24 testēto auto vidējais nobraukuma zudums, salīdzinot ar oficiālo WLTP rādītāju, bija 38 procenti. Labākie modeļi zaudēja tikai ap 30 procentiem – šādos apstākļos tas ir tehnisks sasniegums.
Izcilāko rezultātu uzrādīja MG6S EV, kas no solītajiem 485 kilometriem reāli nobrauca 345 kilometrus, zaudējot 29 procentus. Hyundai Inster atkārtoja šo procentu. MG IM6 zaudēja 30 procentus.
MG savu panākumu skaidro ar termovadības sistēmu, kas izstrādāta sadarbībā ar SAIC un akumulatoru gigantu CATL. Tā uztur baterijas optimālā temperatūrā pat tad, kad ārā valda ledus aukstums.
Secinājums ir vienkāršs – ziema necieš neefektivitāti.
Premium zīmoli nav pasargāti
Neērtākās ziņas šoreiz skar tehnoloģiju grandus. Tesla Model Y zaudēja 43 procentus no solītajiem 629 kilometriem, testā nobraucot 359 kilometrus. Lucid Air, kas lepojas ar teju teatrālu WLTP rādītāju – 960 kilometriem, realitātē sasniedza 520 kilometrus jeb 46 procentu zudumu.
Aukstumā liela daļa enerģijas tiek tērēta nevis kustībai, bet salona un baterijas sildīšanai. Ja programmatūra un siltumsūkņa kalibrācija nav perfekta, nobraukums izkūst ātri.
Citi rezultāti tikai apstiprina šo tendenci. Volvo EX90 zaudēja 45 procentus, Mercedes-Benz CLA – 41 procentu, BMW iX un Ford Capri – 39 procentus. Pat Audi A6 atdeva 38 procentus no oficiālā rādītāja.
Tabulas augšgalā dominē Āzijas ražotāji. Bez MG un Hyundai, arī Kia EV4, Changan Deepal S05 un Xpeng X9 zaudēja tikai 34–36 procentus. Uz papīra starpība šķiet neliela, bet ziemā tie ir desmitiem kilometru un mierīgāka sirds.
Pilns El Prix 2026 rezultātu tops pēc nobraukuma zuduma
Zemāk – visu 24 modeļu saraksts pēc procentuālā nobraukuma zuduma salīdzinājumā ar WLTP:
MG6S EV, WLTP 485 km, reāli 345 km, zudums 29%
Hyundai Inster, WLTP 360 km, reāli 256 km, zudums 29%
MG IM6, WLTP 505 km, reāli 352 km, zudums 30%
KGM Musso, WLTP 379 km, reāli 263 km, zudums 31%
Voyah Courage, WLTP 440 km, reāli 300 km, zudums 32%
Kia EV4, WLTP 594 km, reāli 390 km, zudums 34%
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, reāli 293 km, zudums 34%
Xpeng X9, WLTP 560 km, reāli 361 km, zudums 36%
Mazda 6e, WLTP 552 km, reāli 348 km, zudums 37%
Smart 5, WLTP 540 km, reāli 342 km, zudums 37%
Audi A6, WLTP 653 km, reāli 402 km, zudums 38%
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, reāli 370 km, zudums 38%
Zeekr 7X, WLTP 541 km, reāli 338 km, zudums 38%
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, reāli 277 km, zudums 38%
BMW iX, WLTP 641 km, reāli 388 km, zudums 39%
Ford Capri, WLTP 560 km, reāli 339 km, zudums 39%
Volvo ES90, WLTP 624 km, reāli 373 km, zudums 40%
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, reāli 421 km, zudums 41%
Škoda Elroq, WLTP 524 km, reāli 309 km, zudums 41%
Tesla Model Y, WLTP 629 km, reāli 359 km, zudums 43%
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, reāli 224 km, zudums 43%
Volvo EX90, WLTP 611 km, reāli 339 km, zudums 45%
Lucid Air, WLTP 960 km, reāli 520 km, zudums 46%
Opel Grandland, WLTP 484 km, reāli 262 km, zudums 46%
Stratēģiskais secinājums elektroauto pircējiem
Ikvienam, kas domā par elektroauto ziemeļu klimatā, šī tabula ir kā fizikas diktēts pircēja ceļvedis.
Izšķirošais faktors ir programmatūras loģika un siltumsūkņa vadība. Auto, kas sāk baterijas kondicionēšanu jau pie +10 grādiem, saglabā nobraukumu labāk. Citi mēģina sildīt pārāk vēlu, iztērējot daudz enerģijas, lai stabilizētu temperatūru.
Zīmols uz motora pārsega neko negarantē. Ziema neatzīst hierarhiju – tā atalgo efektivitāti, soda izšķērdību un klusi atklāj, kuri inženieri ir izdarījuši mājasdarbu.
