Nissan tēmē uz Ranger Raptor un gatavo Nismo pikapu globālam izrāvienam

Nismo vairs negrib palikt tikai uz asfalta

Nismo izpilddirektors Jutaka Sanada nesen apstiprināja Nissan interesi paplašināt veiktspējas modeļu klāstu ar spējīgāku bezceļa tehniku. Sanada norādīja, ka Nissan neskatās uz atsevišķām nišām, bet vienlaikus uz Austrāliju, ASV un Tuvajiem Austrumiem, jo tieši tur pircēji vislabprātāk maksā par jaudīgiem, rūpnīcā sagatavotiem bezceļa auto.

Tas ir būtiski. Gadiem ilgi Nismo nozīmēja trases, Z kupeju un GT-R kultūru. Tikmēr tirgus pagriezās muskuļotu SUV un pikapu virzienā. Nissan rīcībā ir vajadzīgais pamats. Līdz šim uzņēmums gan lielākoties ļāva Ford definēt segmentu ar Ranger Raptor.

Ranger Raptor latiņu uzlicis augstu

Eiropā Ford Ranger Raptor izmanto 3,0 litru twin-turbo EcoBoost V6 benzīna motoru ar 292 ZS jeb 215 kW un 491 Nm. Ford to savieno ar 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, pastāvīgu pilnpiedziņu, bloķējamiem priekšējo un aizmugurējo diferenciāli un FOX 2.5 Live Valve amortizatoriem. WLTP degvielas patēriņš ir 13,8 l/100 km, bet CO2 emisijas sasniedz 315 g/km.

Tāpēc Nissan nepietiks ar platākām arkām un dažiem sarkaniem akcentiem. Ticamam Raptor sāncensim vajadzīga balstiekārta, dzesēšana, riepas, apakšas aizsardzība, transmisijas mezgli un elektronika, kas izstrādāti kā vienota sistēma. Tieši tas atšķir nopietnu rūpnīcas augstas veiktspējas bezceļa pikapu no aprīkojuma versijas ar skaļāku teātri.

Warrior parādīja virzienu, bet ne sitiena spēku

Nissan Austrālijā jau piedāvā Navara PRO-4X Warrior, ko izstrādājis un būvē vietējais partneris Premcar. Tas izmanto 2,3 litru twin-turbo dīzeļdzinēju ar 140 kW un 450 Nm, kā arī spēj vilkt līdz 3,5 tonnām smagu bremzētu piekabi.

Warrior ir izturīgs, godīgs pikaps, taču tas nav tiešs Ranger Raptor konkurents. Dīzelis dod uzticamu griezes momentu, tomēr tam trūkst tādas pašas dramaturģijas, ātruma un dinamiskās rezerves. Nismo versijai jāiet tālāk un jānostāda Nissan līdzās Raptor, Toyota Hilux GR Sport un nākotnes hibrīdajiem bezceļa modeļiem, nevis pakāpi zem tiem.

Patrol NISMO pierāda, ka Nissan prot būvēt jaudu

Skaidrākais nesenais pierādījums nāk no Tuvajiem Austrumiem. Patrol NISMO izmanto 3,5 litru VR35DDTT twin-turbo V6 ar 495 ZS jeb 369 kW un 700 Nm. Nissan to regulē kopā ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, Nismo E Dampers, specifisku stūres iekārtas konfigurāciju un aerodinamiskām izmaiņām reģiona karstajiem, ātrajiem ceļiem.

Tāda pati pieeja varētu strādāt arī pikapā. Apvienojot Nismo dzinēju izstrādi, Premcar tipa bezceļa kompetenci un globālu ražošanu, Nissan varētu radīt modeli, kam nav jāpaliek Austrālijas īpašajai versijai. Tas varētu kļūt par zīmola pirmo patiesi starptautisko Ranger Raptor konkurentu.

Eiropa būtu sarežģīta, bet svarīga

Eiropas virziens ienes vēsāku realitātes pārbaudi. Nissan pārtrauca Navara ražošanu Eiropā, slēdzot Barselonas rūpnīcu, un pārdošana beidzās 2022. gadā, jo uzņēmums vietējo pikapu segmentu uzskatīja par sarūkošu.

Ford savukārt Eiropā joprojām ir spēcīgs. 2024. gadā Ranger ieņēma 43,6 procentus Eiropas pikapu tirgus, bet Ford Pro reģionā pārdeva 60 400 Ranger eksemplāru.

Tas padara Nismo pikapu Eiropai sarežģītu, bet stratēģiski vilinošu projektu. Emisijas, cena un homologācija to spiestu no visām pusēm. Tomēr Ranger Raptor panākumi rāda, ka dārga un rijīga bezceļa veiktspēja joprojām atrod pircējus, ja produkts šķiet īsta inženierija, nevis dekorācija.

Kas Nissan patiesībā vajadzīgs

Nissan vēl nav nosaucis modeli, ražošanas grafiku vai dzinēju. Loģiskākie kandidāti ir nākamās paaudzes Frontier, jaunā Navara D27 vai Xterra. Premcar 2025. gada beigās apstiprināja, ka jaunā Navara D27 Austrālijā nonāks pārdošanā 2026. gada pirmā ceturkšņa beigās, savukārt Warrior koncepts jau rāda nākamās paaudzes receptes virzienu.

Lai nopietni uzbruktu Ranger Raptor, Nismo pikapam vajadzīgs vismaz 250 kW klases spēka agregāts, ātra pārnesumkārba, balstiekārta ar lielu gājienu, īpaši bezceļa režīmi un rūpnīcā pārbaudīta izturība. Viss mazāk ambiciozs radītu tikai dārgu Navara īpašo versiju. Ja Nissan trāpīs pareizi, tas varētu atgūt kaut ko tādu, kā uzņēmumam ļoti pietrūcis Eiropā un globālajā pikapu sarunā, raksturu.

Tehniskais kopsavilkums

Nissan apsver Nismo vārda paplašināšanu uz bezceļam piemērotiem pikapiem un SUV.

Galvenais mērķis ir Ford Ranger Raptor, kura Eiropas V6 attīsta 215 kW un 491 Nm.

Pašreizējais Navara PRO-4X Warrior piedāvā 140 kW un 450 Nm, tāpēc Nismo modelim vajadzīgs skaidrs jaudas un šasijas attīstības lēciens.

Patrol NISMO ar 369 kW un 700 Nm pierāda, ka Nissan spēj piedāvāt nopietnu veiktspēju zem Nismo emblēmas.

Atgriešanās Eiropā būtu sarežģīta, jo Navara tirgu pameta 2022. gadā, tomēr Ranger 43,6 procentu tirgus daļa apliecina, ka pieprasījums joprojām pastāv.