Nissan LEAF atgriežas Lielbritānijā ar jaunu sparu
Nissan ir atsācis LEAF ražošanu Sanderlendā, ieguldot rūpniecībā 450 miljonus sterliņu mārciņu jeb aptuveni 525 miljonus eiro. Šī investīcija aptver gan ražošanas līnijas, gan akumulatorus, gan ilgtermiņa darba vietas, padarot to par daudz vairāk nekā tikai simbolisku soli.
Nissan LEAF, automobilis, kas savulaik nostiprināja Japānas pozīcijas masu tirgus elektroauto segmentā, atgriežas ražošanā Lielbritānijā. Trešās paaudzes LEAF klusi sāk izbraukt no pamatīgi pārveidotās Sanderlendas rūpnīcas līnijas, pārvēršot Nissan ilgi sludināto EV36Zero vīziju reālā produktā. Tagad vienuviet atrodas elektroauto, akumulatori un atjaunojamā enerģija.
Kopējais ieguldījums sasniedz 450 miljonus sterliņu mārciņu jeb ap 525 miljoniem eiro, aptverot gan pašu rūpnīcu, gan apkārtējo piegādes ķēdi. Šis nav tukšs žests vai mārketinga triks. Tas ir skaidrs signāls, ka Nissan joprojām uztver Lielbritāniju kā nopietnu ražošanas bāzi, neskatoties uz Brexit, augstām enerģijas cenām un vispārējo nenoteiktību auto nozarē.
Sanderlendas rūpnīcas pārbūve bija tehniski ambicioza. Nissan uzstādīja 78 jaunus robotus, ieviesa pilnībā automatizētu lāzera metināšanu ar precizitāti līdz 0,3 milimetriem un izmanto 475 autonomos transporta robotus. Speciāla akumulatoru uzstādīšanas stacija tagad piestiprina bateriju komplektu automobilim tikai 56 sekundēs. Kopumā darbinieki apguva vairāk nekā 360 000 stundu apmācību.
Jaunais LEAF tagad tiek montēts uz līnijas, kas iepriekš neražoja nevienu elektroauto. Tas ir būtiski, jo Sanderlendā paralēli top gan iekšdedzes, gan hibrīda, gan pilnībā elektriskie modeļi. Nākamgad šai pašai līnijai pievienosies arī elektriskais Juke, kas liecina par ilgtermiņa stratēģiju, nevis vienreizēju projektu.
Tehniskajā ziņā jaunais LEAF atbilst mūsdienu prasībām. Akumulatora ietilpība sasniedz līdz 75 kWh, WLTP nobraukums – līdz 622 kilometriem, bet DC ātrā uzlāde – līdz 150 kW. Salonā ir Google bāzēta informācijas un izklaides sistēma un digitālais panelis ar diviem 14,3 collu ekrāniem. Tas viss uztur interjeru aktuālu, lai arī ne revolucionāru.
Šie rādītāji ļauj LEAF saglabāt konkurētspēju, lai gan tie nav pietiekami, lai kļūtu par neapstrīdamu klases līderi. Nissan acīmredzami vairāk interesē līdzsvars un mērogojamība, nevis skaļi virsraksti.
Svarīga loma ir AESC akumulatoru rūpnīcai, kas uzcelta tieši pretī galvenajai ražotnei. Tā nodrošinās LEAF ar jaunās paaudzes baterijām, stiprinot vietējo piegādes ķēdi un samazinot atkarību no Āzijas. Gan Nissan, gan Lielbritānijas valdība šo aspektu uzsver ar lielāku pārliecību nekā jebkādas runas par aerodinamiku vai jauniem krāsojumiem.
Sanderlendā LEAF atgriešanās drīzāk izskatās pēc apņēmības apliecinājuma, nevis nostalģiska atgriešanās. Klusa, metodiska un balstīta infrastruktūrā, nevis saukļos – Nissan acīmredzami spēlē uz ilgtermiņu Lielbritānijā.
