MV Agusta piecu cilindru dzinējs: itāļu izaicinājums
Itāļu ražotājs MV Agusta pērnruden satricināja motociklu pasauli, prezentējot savu pirmo piecu cilindru dzinēju. Tas apšaubīja sen iesakņojušos uzskatus un lika pārvērtēt, vai sportiskuma robeža tiešām beidzas pie četriem cilindriem. Koncepts ar nosaukumu Cinque Cilindri nu ir pāraudzis solījumos – MV Agusta apstiprina, ka sērijveida ražošana sāksies 2027. gadā.
MV Agusta nolēma nevis pilnveidot jau zināmu dzinēja izkārtojumu, bet izvēlējās ceļu, pa kuru reti kurš iet. Cinque Cilindri izmanto V tipa konfigurāciju ar ārkārtīgi šauru cilindru leņķi, kas pēc būtības ir tuvāka automobiļu VR5 koncepcijai, nevis tradicionālajam motociklu V dzinējam. Visiem pieciem cilindriem ir viens kloķvārpsta, bet vārstu mehānisms darbojas ar trim sadales vārpstām – viena ieplūdei, divas izplūdei.
Šī neparastā arhitektūra inženieriem ļāva dzinēju padarīt pārsteidzoši kompaktu. Pēc MV Agusta teiktā, tas ir mazāks nekā gan rindas četru, gan V4 dzinēji. Svars arī ir stingri kontrolēts – pilns dzinējs sver mazāk par 60 kilogramiem, kas augstas veiktspējas motociklu pasaulē nozīmē daudz vairāk nekā jebkurš reklāmas sauklis.
Sākotnējie tehniskie dati liecina, ka šis nav tikai efekta dēļ radīts projekts. Cinque Cilindri griežas līdz 16 000 apgriezieniem minūtē un attīsta līdz 240 zirgspēkiem. Šie rādītāji piecu cilindru dzinēju uzreiz ierindo starp agresīvākajiem superbike dzinējiem tirgū.
MV Agusta plāno piedāvāt dzinēju ar tilpumu no 850 līdz 1150 kubikcentimetriem. Tas pats pamatdizains būs piemērots gan trasēm paredzētiem superbike, gan lielākiem sporta tūrisma motocikliem. Uzņēmums Cinque Cilindri neuzskata par nišas eksperimentu, bet gan par pamatu visai nākotnes dzinēju saimei.
Pirmais sērijveida motocikls ar jauno dzinēju gaidāms 2027. gadā. Kurš modelis iegūs šo godu, pagaidām nav zināms. Ņemot vērā MV Agusta vēsturi, droši var prognozēt – debija nebūs klusa vai pieticīga.
Laikā, kad arvien stingrāki noteikumi un elektrifikācija dzen iekšdedzes dzinējus šķietamās robežās, MV Agusta atbild ar tehnisku provokāciju, nevis piesardzīgu pielāgošanos. Ja Cinque Cilindri nonāks uz ceļa tuvu konceptam, tas atgādinās – iekšdedzes dzinējam vēl ir, kur attīstīties, vismaz tiem, kas ir gatavi pārrakstīt noteikumus, nevis tikai tiem sekot.
