Mitsubishi Triton Savana: tikai 80 gabalu un vēl mežonīgāks
Mitsubishi nav radījis jauno Triton Savana, sēžot pie rakstāmgalda. Pietiek ar vienu skatienu, lai saprastu – šis modelis ir domāts brīžiem, kad parastais Triton jau apstātos atvilkt elpu. Šī īpašā versija kļūst par vispārliecinošāko bezceļu Triton un tiks pārdota tikai Brazīlijā, turklāt ierobežotā 80 eksemplāru tirāžā.
Savana galvenais trumpis ir snorkelis, kas palielina šķērsojamā ūdens dziļumu līdz 800 milimetriem. Šī nelielā, bet būtiskā izmaiņa uzreiz atšķir šo pikapu no civilizētākā brāļa.
Mitsubishi papildinājis aprīkojumu ar izturīgām sānu pakāpieniem, jumta bagāžnieku un matēti melniem virsbūves elementiem, kas nebaidās no viegliem skrāpējumiem. Izskats ir robusts, taču vairāk atgādina darba rīku, nevis modes aksesuāru.
Savana brauc uz 18 collu diskiem ar dubļiem draudzīgām riepām un pieejama divās īpaši Brazīlijai radītās krāsās – dzeltenā vai zaļā. Abas izvēlētas, domājot par kontrastu dabā, jo L200 jūtas tikpat ērti mežā kā pilsētas stāvvietā.
Interesanti, ka Mitsubishi nav aizticis ne piekari, ne dzinēju. Brazīlijas tirgus Triton aprīkots ar 2,4 litru dīzeli, kas attīsta nedaudz virs 200 zirgspēkiem un 470 ņūtonmetrus. Tas sadarbojas ar astoņu pakāpju automātu un pilnpiedziņu – pārbaudīta kombinācija, kas iztur smagu slodzi un neprasa lieku uzmanību.
Savana cena ir 349 990 reālu jeb aptuveni 60 500 eiro. Tas ir nedaudz vairāk nekā flagmaņa Triton Katana bāze, taču piemaksa nav par jaudu vai eksotiku, bet gan par atšķirību. Reti sastopamu auto cienītāji to novērtēs.
Konkurenti kā Toyota Hilux un Ford Ranger arī piedāvā īpašas bezceļu versijas, taču parasti daudz lielākā skaitā. Mitsubishi izvēle ir apzināti ekskluzīva. Tas var stiprināt zīmola tēlu, bet liek aizdomāties – vai tik mazas sērijas nerada risku, ka šie auto kļūst par kolekcionāru rotaļlietām, nevis īstu darba rīku tiem, kam tie patiesi vajadzīgi.
