Mitsubishi atgriež Pajero un tēmē uz Land Cruiser

Pajero atgriežas kā flagmanis, nevis mīksts SUV

Pirmā Mitsubishi oficiālā informācija skaidri parāda vienu: jaunais Pajero nebūs parasts krosovers ar bezceļu stila aksesuāriem. Tas balstīsies uz Triton/L200 pikapa rāmja, atkal nesīs Pajero vārdu un pasaules pirmizrādi piedzīvos 2026. gada rudenī. Mitsubishi atgriezīs modeli globālajā tirgū piecus gadus pēc tam, kad iepriekšējās paaudzes ražošanu pārtrauca ārpus Japānas.

Tas nozīmē būtisku kursa maiņu. Trešās paaudzes Pajero 1999. gadā atteicās no klasiskā rāmja un pārgāja uz vieglāku nesošo virsbūvi ar neatkarīgu balstiekārtu. Tagad Mitsubishi atgriežas pie tradicionālākas bezceļu auto loģikas, kur rāmja izturība, balstiekārtas gājiens un slodzes tolerance ir svarīgāki par mazu masu un vieglā auto manierēm.

Triton bāze dod izturību, bet Pajero būs jābrauc labāk

Mitsubishi norāda, ka jaunais Pajero izmantos Triton robusto rāmja konstrukciju, taču saņems savu salonu un modelim specifisku priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu. Šī detaļa ir svarīgāka par pirmo tīzera attēlu. Mitsubishi nevēlas uzbūvēt pikapu ar nosegtu kravas kasti. Mērķis ir flagmanis, kas spēj apvienot īstas bezceļu spējas ar komfortablāku gaitu uz ceļa.

Donora modelis uz papīra izskatās pārliecinoši. Jaunākā Triton jaudīgākais dzinējs ir 2,4 litru 4N16 turbodīzelis ar 150 kW un 470 Nm. Salīdzinot ar priekšgājēju, rāmja šķērsgriezuma laukums pieaudzis par 65 procentiem, lieces stingrība par 60 procentiem, bet vērpes stingrība par 40 procentiem. Super Select 4WD II parasti sadala jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 40:60 un piedāvā pazemināto pārnesumu rindu, bloķējamu centrālo diferenciāli un dažādus braukšanas režīmus.

Ja Mitsubishi Pajero piešķirs to pašu dīzeļdzinēju, tas nostāsies līdzās Land Cruiser 250, nevis pakāpi zemāk. Eiropas Toyota Land Cruiser izmanto 2,8 litru turbodīzeli ar 151 kW un 500 Nm un spēj vilkt līdz 3500 kg. Pajero zaudētu 30 Nm griezes momenta, taču joprojām skaidri paliktu tajā pašā klasē.

Eiropai ar dīzeli vien var nepietikt

Lielais jautājums Eiropai ir, vai Mitsubishi vispār atvedīs Pajero uz šo tirgu un ar kādu piedziņu. Oficiālais paziņojums runā par globālo tirgu, taču Mitsubishi Eiropu kā pārdošanas reģionu nav nosaucis. Tāpēc paliek divas acīmredzamas iespējas. Pajero vispirms varētu doties uz Āziju, Okeāniju, Tuvajiem Austrumiem un Latīņameriku, vai arī Mitsubishi Eiropai varētu sagatavot atsevišķu hibrīda versiju.

Tīrs dīzeļa apvidus auto Eiropā joprojām var atrast pircējus, taču tam jācīnās ar CO2, cenu un tēlu. Land Cruiser paliek pie dīzeļdzinēja, lai gan Toyota tam pievieno 48 V vieglā hibrīda sistēmu. Uzlādējamais hibrīds Pajero gadījumā būtu tehniski loģisks, jo Mitsubishi Eiropas reputāciju gadiem ilgi lielā mērā balstīja uz Outlander PHEV. Oficiāli Mitsubishi gan vēl nav atklājis Pajero dzinējus, tāpēc runas par V6 motoriem vai hibrīdiem pagaidām pieder spekulāciju mapei, nevis tehniskajai specifikācijai.

Mitsubishi pārvērš Pajero par jaunās stratēģijas simbolu

Mitsubishi jaunajā vidēja un ilgtermiņa stratēģijā Pajero ierindots starp zīmola galvenajiem modeļiem pašreizējā finanšu gadā. Uzņēmums plāno to attīstīt par modeļu sēriju un nākamo sešu gadu laikā laist klajā 13 jaunus modeļus. Vadības resursus Mitsubishi koncentrēs uz stratēģiskajiem ASEAN modeļiem un apvidus auto, kur uzņēmums redz savu stiprāko pozīciju.

Arī investīciju mērogs ir nopietns. Mitsubishi līdz 2029. finanšu gadam plāno attīstībā ieguldīt aptuveni 1 triljonu jenu, kas ir aptuveni 5,4 miljardi eiro pēc Eiropas Centrālās bankas kursa 2026. gada 29. maijā. Tajā pašā plānā 2029. gadam paredzēta aptuveni 863 miljonu eiro pamatdarbības peļņa un 4,5 procentu marža.

Pajero vārdam joprojām ir svars

Pirmais Pajero parādījās 1982. gadā. Četrās paaudzēs Mitsubishi pārdeva vairāk nekā 3,25 miljonus eksemplāru vairāk nekā 170 valstīs un reģionos. Dakaras rallijā Pajero izcīnīja 12 uzvaras kopvērtējumā, tostarp septiņas pēc kārtas. Šādi skaitļi vārdam dod uzticamību, ko ar mārketinga kampaņu vien nopirkt nevar.

Mitsubishi risks ir tikpat skaidrs. Land Cruiser pārdod uzticību. Defender pārdod statusu. Ineos Grenadier pārdod bezkompromisa darba rīka sajūtu. Pajero jāatrod sava vieta starp tiem: pietiekami izturīgam bezceļos, pietiekami civilizētam uz asfalta un tehniski pietiekami pārliecinošam, lai attaisnotu flagmaņa cenu.

Ja Mitsubishi šo līdzsvaru atradīs, Pajero atgriešanās zīmolam var dot vairāk nekā vēl vienu jaunu modeli. Tā var atjaunot daļu no Mitsubishi agrākās pašpārliecības.

Tehniskais kopsavilkums

Jaunais Mitsubishi Pajero pasaules pirmizrādi piedzīvos 2026. gada rudenī.

Mitsubishi to būvēs uz Triton/L200 pikapa rāmja konstrukcijas, taču salonu un priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu izstrādās īpaši Pajero.

Triton jaudīgākais dīzeļdzinējs attīsta 150 kW un 470 Nm, lai gan Mitsubishi vēl nav apstiprinājis Pajero oficiālos spēka agregātus.

Toyota Land Cruiser 250 Eiropā piedāvā 151 kW, 500 Nm un līdz 3500 kg vilktspēju, kas Pajero novieto tieši tajā pašā klasē.

Mitsubishi plāno pārvērst Pajero par modeļu sēriju un sasaistīt to ar plašāku produktu ofensīvu, kas nākamo sešu gadu laikā atnesīs 13 jaunus modeļus.