Mitsubishi ar Nissan palīdzību atgriežas ASV pikapu tirgū

Mitsubishi Amerikā vajag jaunu smago ieroci

Mitsubishi un Nissan gatavo pikapu Ziemeļamerikas tirgum. Kā ziņo Reuters, Mitsubishi savu kopīgo projektu ar Nissan apstiprinājusi jaunajā vidēja un ilgtermiņa plānā, sasaistot to ar plašāku izaugsmes stratēģiju.

Mitsubishi ASV modeļu klāstam šis solis ir ļoti vajadzīgs. Zīmols Amerikā šobrīd pārdod galvenokārt apvidus auto un Outlander PHEV, taču tam nav modeļa klasē, kur pircēji dāsni maksā par aprīkojumu, vilktspēju un bezceļa spēju. Jaunais pikaps aizpildītu robu, kas palika pēc Raider pazušanas 2009. gadā. Kā norāda Car and Driver, Mitsubishi kopš tā laika ASV pikapu nav tirgojusi.

Nissan rāmja platforma projektam piešķir ekonomisko loģiku

Visloģiskākais tehniskais pamats nāk no nākamās Nissan Frontier paaudzes. Car and Driver raksta, ka jaunajam Mitsubishi pikapam paredzēts izmantot Nissan jauno kāpņu rāmja platformu, ko Nissan gatavo ap 2028. gadu. Tai pašai arhitektūrai vajadzētu būt arī jaunās Frontier, Xterra un Infiniti modeļa pamatā.

Tas Mitsubishi reizē atrisina divas problēmas. Pirmkārt, uzņēmumam pašam nav automobiļu rūpnīcas ASV, tāpēc no Japānas vai Taizemes importēts pikaps tarifu dēļ kļūtu pārāk dārgs. Otrkārt, Nissan platforma samazina izstrādes izmaksas, jo Mitsubishi nav jāizstrādā atsevišķs amerikāņu pikaps no nulles. Road & Track ražošanu saista ar Nissan Ziemeļamerikas ražotņu tīklu, īpaši Kantonas rūpnīcu Misisipi štatā, kur Nissan jau koncentrējas uz rāmja konstrukcijas modeļiem.

Tas nebūs vienkārši L200 ar ASV numurzīmēm

Topošo ASV modeli nevajadzētu jaukt ar pašreizējo Mitsubishi L200, kas pazīstams arī kā Triton. Triton ir globāls darba zirgs, ko Mitsubishi pārdod daudzos tirgos ārpus ASV. Saskaņā ar Austrālijas datiem tā 2,4 litru biturbo dīzelis attīsta 150 kW un 470 Nm, var vilkt līdz 3500 kg un kravas kastē spēj vest 1200 x 800 mm eiro paleti.

Ar to nepietiktu, ja šo modeli vienkārši pārnestu uz ASV tirgu. Amerikāņu pircēji sagaida benzīna motoru, automātisko pārnesumkārbu, spēcīgu vilktspēju un pārliecinošu bezceļa versiju. Ja Mitsubishi tiks pie Nissan jaunās platformas, projekts tuvosies Frontier tehniskajai ģimenei, nevis kļūs par vienkāršu pašreizējā Taizemē būvētā Triton pārdēvēšanu.

Konkurenti tehniski ir ļoti spēcīgi

Amerikas vidēja izmēra pikapu klasē vairs nav vietas pusgatavam produktam. Ford Ranger 2,3 litru EcoBoost attīsta 201 kW un 420 Nm, Chevrolet Colorado 2,7 litru TurboMax nodrošina 231 kW un 583 Nm, bet Toyota Tacoma ar i-FORCE MAX hibrīdsistēmu piedāvā līdz 243 kW un 630 Nm.

Triton 150 kW un 470 Nm darba pikapam būtu pilnīgi cienījami, taču ASV tas izskatītos pieticīgi blakus Ranger un Colorado. Tātad Mitsubishi jaunajam pikapam būs vajadzīgs vai nu Nissan benzīna motors, vai hibrīda sistēma, vai kāda veida elektrificēts spēka agregāts. Mitsubishi North America Momentum 2030 plāns apstiprina, ka zīmols vēlas izmantot iekšdedzes motorus, hibrīdus, uzlādējamos hibrīdus un elektroauto, nevis ieslēgties vienā tehnoloģijā.

Eiropai svarīgāks paliek L200 nekā ASV pikaps

Šim modelim, visticamāk, nebūs tiešas ietekmes uz Eiropu. Eiropas pikapu segments ir daudz šaurāks, nodokļu noteikumi CO2 rādītājus padara svarīgākus un vairāki ražotāji no šīs klases ir atkāpušies vai šeit pārdod daudz mazākā apjomā. Mitsubishi Eiropā un tuvākajos tirgos galvenā loma joprojām paliek L200 un Triton, nevis Nissan platformas modelim, kas radīts ASV.

Tomēr projekts labi parāda jauno Renault, Nissan un Mitsubishi alianses realitāti. Agrāk Mitsubishi nodrošināja Triton tehnoloģiju jaunajam Nissan Navara vairākos pasaules tirgos. Tagad palīdzība nāk pretējā virzienā, Nissan palīdzot Mitsubishi atgriezties ASV pikapu klasē. Tā ir pragmatiska apmaiņa, nevis romantiska modeļu mantojuma spēle.

Mitsubishi cīnās par izdzīvošanu, nevis nostalģiju

Mitsubishi jaunais ilgtermiņa plāns sola 13 jaunus modeļus sešu gadu laikā, aptuveni 1 triljona jenu jeb 5,4 miljardu eiro investīcijas izaugsmē un 160 miljardu jenu jeb 862 miljonu eiro darbības peļņu 2029. finanšu gadā. Aprēķins balstīts uz Eiropas Centrālās bankas kursu 2026. gada 3. jūnijā, kad viens eiro bija 185,66 jenas.

Jaunais ASV pikaps šajā plānā iederas precīzi. Mitsubishi Amerikā nav vajadzīgs nišas modelis zīmola uzticīgajiem. Tam vajadzīgs augstas peļņas produkts, kas ceļ apjomus un dod dīleriem svaigu pārdošanas argumentu. Ja Nissan nodrošinās spēcīgu rāmi, vietējo ražošanu un pareizo spēka agregātu izvēli, Mitsubishi varētu atgriezties klasē, kur zīmolam joprojām ir vēsturiska ticamība, bet kuru tas pārāk ilgi bija atstājis tukšu.

Tehniskais īss pārskats

Mitsubishi un Nissan gatavo jaunu vidēja izmēra pikapu Ziemeļamerikai.

Visticamākais tehniskais pamats ir Nissan nākamās paaudzes kāpņu rāmja platforma, kas saistīta ar 2028. gada Frontier.

Pašreizējais Mitsubishi Triton attīsta 150 kW un 470 Nm un var vilkt līdz 3500 kg.

ASV konkurenti ir jaudīgāki: Ford Ranger piedāvā 201 kW un 420 Nm, Chevrolet Colorado 231 kW un 583 Nm, bet Toyota Tacoma ar i-FORCE MAX hibrīdsistēmu līdz 243 kW un 630 Nm.

No Eiropas skatpunkta svarīgāki joprojām ir L200 un Triton, jo jaunais modelis galvenokārt paredzēts ASV tirgum.