Mercedes-Maybach GLS 680 iegūst lielāku jaudu — un pat liek savām zvaigznēm mirdzēt

Jauns skaitlis pazīstamam milzim

Šī nav pilnīgi jauna modeļa paaudze, bet gan vērienīgi atjaunināts esošais GLS. Tas saglabā X167 paaudzes pamatuzbūvi, tomēr Mercedes-Maybach pārveidojis priekšējo un aizmugurējo daļu, modernizējis spēka agregātu un nomainījis lielu daļu salona elektronikas.

Saskaņā ar Mercedes-Benz oficiālo modeļa informāciju atjauninātais luksusa SUV tagad saucas Mercedes-Maybach GLS 680. Līdz šim lielākajā daļā tirgu šo modeli pazina kā GLS 600.

GLS 680 joprojām darbina benzīna dzinējs. Tas nav kļuvis nedz par elektroauto, nedz par uzlādējamu hibrīdu, lai gan 48 voltu vieglā hibrīda sistēma palīdz V8 dzinējam iedarboties vienmērīgāk, rekuperēt enerģiju un vajadzības gadījumā nodrošināt papildu jaudu.

V8 iegūst vēl 40 kW un 120 Nm

Zem motora pārsega joprojām atrodas 4,0 litru V8 biturbo dzinējs, taču Mercedes to būtiski pārstrādājis. Tagad tas attīsta 450 kW un 850 Nm, savukārt iepriekšējais Eiropas specifikācijas GLS 600 sasniedza 410 kW un 730 Nm.

Tātad pieaugums ir 40 kW un 120 Nm. Otrās paaudzes integrētais starterģenerators piemērotos apstākļos īslaicīgi var nodrošināt vēl 17 kW. Šo skaitli nevar vienkārši pieskaitīt norādītajai dzinēja jaudai, jo elektriskā palīdzība pieejama tikai noteiktās situācijās.

Dzinējs ieguvis arī divas Lančestera balansēšanas vārpstas, kas padara tā darbību vienmērīgāku un mazina vibrācijas. Maybach gadījumā papildu jauda ne vienmēr nozīmē, ka īpašnieks vēlas no katra luksofora aizbraukt riepu dūmu mākonī. Mērķis ir panākt, lai šis milzīgais luksusa SUV paātrinātos tik nepiespiesti, ka aizmugurē esošais šampanietis to gandrīz nepamanītu.

Mercedes publiskajās Eiropas modeļu lapās pagaidām nav norādīts ne oficiālais ieskrējiena laiks no 0 līdz 100 km/h, ne maksimālais ātrums. Toties pieejami WLTP dati: kombinētais degvielas patēriņš ir 13,7–13,4 l/100 km, CO₂ izmeši — 312–304 g/km, bet CO₂ klase — G.

Balstiekārta mācās no priekšā braucošajiem Mercedes automobiļiem

Standarta aprīkojumā ietilpst Airmatic pneimatiskā balstiekārta ar jaunu mākoņdatos balstītu prognozējošo amortizatoru vadību, kas var izmantot citu Mercedes automobiļu apkopotos ceļa datus. Ja kāds cits automobilis jau konstatējis nelīdzenu segumu tālāk maršrutā, GLS 680 var sagatavot balstiekārtu, pirms tā riteņi sasniedz šo vietu.

Mercedes piedāvā arī E-Active Body Control aktīvo balstiekārtu. Sistēma vada katru riteni atsevišķi, mazina virsbūves sasvēršanos uz priekšu bremzējot un tās kustības paātrinājuma laikā, kā arī līkumos var sasvērt automobili līdz trim grādiem. Rezultātā gaitai vajadzētu vairāk atgādināt lielu ātrvilcienu, nevis augstu SUV.

Jaunai stūres sistēmai ir tiešāka pārnesuma attiecība, lai uzlabotu precizitāti. Diez vai kāds ar GLS 680 centīsies uzstādīt Nirburgringas rekordu, taču lielāka precizitāte var noderēt, manevrējot ar tik lielu automobili šaurā stāvvietā.

Maybach izgaismo visu priekšējo daļu

Atjauninātais radiatora režģis ieguvis izgaismotu apmali, bet tajā iestrādātais Maybach uzraksts pirmo reizi izgaismojas. Klienti varēs pasūtīt arī uz motora pārsega vertikāli novietotās Mercedes zvaigznes apgaismojumu. Sagaidāms, ka šī iespēja kļūs pieejama drīz pēc modeļa nonākšanas tirgū, taču piedāvājums dažādās valstīs var atšķirties.

Jaunajiem Digital Light priekšējiem lukturiem ir divu zvaigžņu gaismas signatūra un Rose Gold detaļas. Aizmugurē horizontāls dizaina elements savieno pārveidotos lukturus, kuros atkārtojas telpiskais Mercedes zvaigznes motīvs. Ja garāmgājēji joprojām neatpazīs marku, tam vajadzētu kliedēt visas šaubas.

Krāsu paleti papildina nemetāliskā Dark Petrol un metāliskā MANUFAKTUR Patagonia Red. Īpaši neuzkrītoša stila cienītāji var pasūtīt divkrāsu salikumu ar nemetālisko Dark Petrol un metālisko Verde Silver. MANUFAKTUR programma piedāvā vēl plašāku krāsu, ādas, koka un metāla apdares izvēli.

Mercedes izstrādājis jaunus 22 collu riteņus ar 20 atveru dizainu, savukārt atkarībā no tirgus un komplektācijas pieejami arī 23 collu kalti daudzspieķu riteņi. Lielākajiem riteņiem ir pašizlīdzinoši centra vāciņi, kas riteņu griešanās laikā notur Mercedes zvaigzni vertikāli. Tā diezin vai ir tehniska nepieciešamība, taču nepieciešamība nekad nav bijusi svarīgākā aile Maybach pircēja papildaprīkojuma sarakstā.

Slieksnis paklanās

Atverot durvis, elektriski izbīdāmie sliekšņi automātiski izvirzās, bet pēc pasažieru iekāpšanas atkal ievelkas sānu sliekšņos. Tos rotā izgaismotas Maybach emblēmas, savukārt tumsā automobilis uz zemes projicē zīmola rakstu.

Katra automobiļa salonu ar rokām pabeidz īpaši apmācīts divu cilvēku tandēms. Rūpīgi piemeklēta koka apdare, Nappa āda un daudzās MANUFAKTUR iespējas atšķir GLS 680 no parastā GLS — lai gan šajā kompānijā vārds «parasts» jau tāpat ir relatīvs.

Priekšējie sēdekļi ieguvuši jaunu vibrācijas masāžas programmu. Executive aizmugurējo sēdekļu masāža tagad aptver arī ikru balstus, jo acīmredzot iepriekšējā modeļa lielākais trūkums bija pasažieru ikru atstāšana bez uzmanības. Starp aizmugurējiem sēdekļiem var pasūtīt dzesējamu nodalījumu, bet papildu izolācija un Acoustic Comfort Package palīdz salonā radīt klusāku vidi.

Pietiekami daudz ekrānu visam ģimenes uzņēmumam

Instrumentu panelī atrodas MBUX Superscreen, kas zem vienas stikla virsmas apvieno trīs displejus ar 12,3 collu jeb 31,2 cm diagonāli. Vadītājam, centrālajai informācijas un izklaides sistēmai un priekšējam pasažierim katram paredzēts savs ekrāns. Automobiļa funkcijas pārvalda MB.OS operētājsistēma, savukārt jaunākais MBUX Virtual Assistant izmanto mākslīgo intelektu, lai saprastu sarunvalodā izteiktas balss komandas.

Aizmugurējiem pasažieriem Mercedes papildaprīkojumā piedāvā divus displejus ar 11,6 collu jeb 29,5 cm diagonāli un atsevišķām tālvadības pultīm. Tajos var skatīties video, piedalīties videokonferencēs un vadīt automobiļa funkcijas. Bezvadu uzlādes iespējas palīdz nodrošināt, lai priekšnieka tālrunis neizlādētos pirms sapulces beigām.

Par skaņu rūpējas Burmester 3D telpiskās skaņas sistēma ar Dolby Atmos. Ja V8 rūkoņa no aizmugurējā sēdekļa šķiet pārāk nepieklājīga, to vismaz var nomākt ar piemērotu mūziku.

Eiropas cenas pagaidām neatklāj

Mercedes vēl nav paziņojis ne GLS 680 cenu Eiropā, ne pārdošanas sākuma datumu. Atjauninātajam modelim ASV dīleru salonos jānonāk 2026. gada nogalē.

Eiropā GLS 680 konkurēs ar Bentley Bentayga un Rolls-Royce Cullinan. Maybach, visticamāk, saglabās zemāku cenu nekā Rolls-Royce, taču MANUFAKTUR krāsojums, 23 collu riteņi un viss aizmugurējo sēdekļu luksusa aprīkojuma katalogs cenu lapu var ātri pārvērst sešciparu šaha partijā.