Sākusies Mercedes-Benz VLE tirdzniecība: līdz 713 km nobraukums un 800 V ātrā uzlāde

Mercedes-Benz ražo VLE Vitorijas rūpnīcā, kur pirmssērijas ražošana sākās jau 2025. gada septembrī. Tā pati rūpnīca arī turpmāk elastīgi ražos V klasi, Vito un eVito. Eiropā pirmais skaidri apstiprinātais tirgus ir Vācija. Tur VLE jau var konfigurēt un pasūtīt, lai gan Mercedes uzsver, ka daļa aprīkojuma un piedziņas versiju pievienosies vēlāk.

VLE tirgū ienāk dārgākajā galā. Vācijā VLE 300 ar Advanced Plus pakotni piecvietīgā versijā maksā 82 260 eiro, bet sešvietīgā versijā 82 712 eiro. Kā alternatīvu Mercedes piedāvā EXCLUSIVE versiju ar Premium Plus pakotni, kurā cita starpā ir head-up displejs, MBUX Superscreen un DIGITAL LIGHT priekšējie lukturi. Abām sākuma versijām ir AIRMATIC pneimatiskā balstiekārta un Sky View panorāmas jumts.

Tas vēl nav modeļu saimes zemākais slieksnis. Gada laikā klāstam pievienosies VLE 300 standarta aprīkojuma piecvietīgā versija, kuras cena Vācijā, kā sagaidāms, sāksies no 70 464 eiro, bet sešvietīgās versijas cena no 70 916 eiro. 2027. gadā parādīsies aptuveni par 18 cm garāka virsbūves versija, kā arī VLE 250 ar 80 kWh LFP akumulatoru, kura piecvietīgā priekšpiedziņas bāzes modeļa cenu avots min 64 804 eiro.

VLE 300 izmanto 203 kW elektrisko piedziņu, priekšpiedziņu un litija jonu akumulatoru ar 115 kWh izmantojamo ietilpību. Pēc Mercedes-Benz datiem VLE 300 ar Advanced Plus pakotni WLTP ciklā spēj nobraukt līdz 713 kilometriem. Standarta garuma automobilis ir 5309 mm garš, 1999 mm plats un 1951 mm augsts.

800 voltu elektriskā arhitektūra ļauj izmantot līdz 300 kW līdzstrāvas ātro uzlādi. Ideālos apstākļos 15 minūtēs iespējams iegūt līdz 355 km WLTP nobraukuma. Mercedes norāda arī uz iespēju izmantot 400 voltu ātrās uzlādes infrastruktūru, taču tam VLE vajadzīgs papildaprīkojumā pieejams līdzstrāvas pārveidotājs.

2026. gada laikā klāstam pievienosies 4MATIC pilnpiedziņas modelis ar 115 kWh akumulatoru, kā arī AMG Line un AMG Line Plus pakotnes un jaunas aprīkojuma pakotnes. Visām versijām vajadzētu būt pieejamām ar piecām, sešām, septiņām vai astoņām sēdvietām.

Pēc Electrive datiem, VLE 400 4MATIC pilnpiedziņas versijai ir 305 kW piedziņa, un tai vajadzētu pievienoties vēlāk 2026. gadā. Tas skaidri ievirza VLE arī VIP pārvadājumu, viesnīcu transfēru un reprezentabla ģimenes auto nišā, kur paātrinājums nav galvenais vēstījums, taču jaudas rezerve un pilnpiedziņa piešķir pārliecību garos braucienos.

Mercedes VLE dēvē par “Grand Limousine”, nevis vienkārši par elektriska furgona pēcteci. Modelis apvieno lielapjoma universāļa plašumu un sedanam raksturīgu braukšanas komfortu.

Salona centrā ir elastīga sēdekļu sistēma. Roll & Go ļauj manuāli regulējamos sēdekļus pārvietot, nolocīt un izņemt. Elektrisko sēdekļu versijās aizmugures zonu var pārkonfigurēt ar MB.OS starpniecību, izmantojot informācijas un izklaides sistēmu, pogas sānu paneļos vai Mercedes-Benz lietotni.

Komforta aprīkojums atbalsta premium pozicionējumu. Atkarībā no versijas VLE var būt MBUX Superscreen, līdz trim priekšējiem ekrāniem, 31,3 collu ekrāns aizmugurē, AIRMATIC pneimatiskā balstiekārta, visu riteņu stūrēšana, elektriskas bīdāmās durvis un Sky View panorāmas jumts. Saskaņā ar Mercedes-Benz oficiālo informāciju stūrējamie aizmugurējie riteņi samazina apgriešanās rādiusu līdz 10,9 metriem, bet AIRMATIC spēj mainīt automobiļa augstumu par 40 mm.

VLE komerciālā loģika atšķiras no EQV. Eiropā Mercedes to nepārdod tikai kā elektrisku mikroautobusu, bet gan kā plašu luksusa transportlīdzekli, kam vienlaikus jāapmierina ģimeņu, biznesa klientu, viesnīcu transfēru un VIP pārvadājumu vajadzības. Cena, 115 kWh akumulators, 800 voltu uzlāde un sedanam raksturīgais komforts rāda, ka Mercedes ar šo modeli vēlas pacelt elektriskā lielapjoma universāļa cenu latiņu premium klasē.