AMG GT 4 durvju kupeja atsakās no pogām
Mercedes-AMG atklāja nākamās paaudzes AMG GT četru durvju kupejas salonu. Affalterbahas inženieri te mēģina atrisināt dīvainu vienādojumu: kā iedot trases precizitāti luksusa mašīnai, kas, visticamāk, sver tikpat, cik neliela pilsētiņa? Atbilde slēpjas digitālā vadībā, nevis tradicionālās pogās.
Šis nav vienkārši pārkrāsots interjers. Komanda, ko vada Michael Schiebe, mēģina pārdot vadītājam digitālu nervu sistēmu automobilī, kur elektromotoru reakcija jau sen apsteidz cilvēka refleksus.
Kad auto regulēšana sāk līdzināties videospēlei
Jaunā AMG RACE ENGINEER sistēma maina to, kā vadītājs sarunājas ar auto. Nevis rakņāšanās pa izvēlnēm, lai atrastu balstiekārtas stingrību vai piedziņas uzvedību, bet trīs grozāmi regulatori uz centrālās konsoles.
Tie nevelk troses un never vaļā vārstus. Tie groza programmatūru, kas vada virsbūves vertikālo dinamiku un saķeres sistēmas.
Response Control regulators nosaka, cik strauji reaģē elektromotori. Iekšdedzes motorā droseles vārsts atveras fiziski, bet te programmatūra milisekundēs maina strāvas plūsmu.
Agility Control pārkārto griezes momenta vektorizācijas stratēģiju, sadalot jaudu starp riteņiem tā, lai lielais virsbūves apjoms asāk iegrieztos līkumā. Traction Control ievieš deviņu pakāpju izslīdēšanas vadību: no drošas stabilitātes līdz riepas plosošai drifta uzvedībai.
Kokpits, kas dzīvo ekrānos
Visa vadītāja zona griežas ap diviem lieliem displejiem. Aiz stūres atrodas 10,2 collu digitālais instrumentu panelis, bet priekšā dominē 14 collu slīpi novietots centrālais ekrāns.
Galvenais ekrāns ir pagriezts pret vadītāju. Pasažierim paredzēts atsevišķs 14 collu izklaides displejs.
Centrālajā konsolē ielikti arī divi induktīvie ātrās uzlādes paliktņi, turklāt atsevišķi no glāžu turētājiem. Doma vienkārša: rīta kafijai nevajadzētu nogalināt viedtālruni.
Mercedes vēl dziļāk ieiet programmatūrā
Salons skaidri parāda, ka Mercedes-Benz arvien biežāk auto uztver kā programmatūras platformu, nevis tikai mehānisku produktu.
Jaunais MB.OS, saīsinājums no Mercedes-Benz Operating System, kļūst par digitālo mugurkaulu. Stratēģiski tas samazina atkarību no ārējiem tehnoloģiju uzņēmumiem.
Affalterbahas inženieri platformu pieslēguši tieši mākonim, lai AMG TRACK PACE lietotne varētu reāllaikā analizēt telemetriju. Citiem vārdiem, pircējs vairs nepērk pārnesumu attiecības vai metāla detaļas. Viņš pērk skaitļošanas jaudu.
Amatniecība tomēr nav pazudusi
Par spīti digitālajam uzsvaram, Mercedes saglabā saikni ar klasisko meistarību, izmantojot MANUFAKTUR programmu.
Dimanta raksta āda durvju apšuvumā tieši atsaucas uz vēsturiskajiem sacīkšu auto. Efekts veido klusu kontrastu ar ultramoderno SKY CONTROL panorāmas jumtu.
Stikla jumts ar šķidro kristālu tehnoloģiju ar pogas spiedienu pārslēdzas no caurspīdīga uz necaurspīdīgu. Aukstākā klimatā sistēma palīdz arī ierobežot siltuma zudumus.
Rezultāts ir salons, kas mēģina noturēt līdzsvaru starp mantojumu un programmatūras vadītu veiktspēju. Vai tas ir progress vai klusa kapitulācija digitālajam laikmetam, paliek atklāts jautājums.
