McLaren Senna GTR: Pusmiljons dolāru zaudējums vienā naktī
Ierobežotas sērijas hipersportmašīnas bieži tiek uzskatītas par drošu ieguldījumu – nopērc, glabā un vēro, kā vērtība aug. Taču nesenais RM Sotheby’s izsoles rezultāts ar 2020. gada McLaren Senna GTR pierāda, ka realitāte var būt daudz skarbāka: auto ar tikai 256 kilometru nobraukumu tika pārdots par 1,27 miljoniem dolāru, kas ir vairāk nekā pusmiljons dolāru zaudējums salīdzinājumā ar sākotnējo pirkuma cenu.
RM Sotheby’s izsolē gandrīz jauns 2020. gada McLaren Senna GTR mainīja īpašnieku par 1,27 miljoniem dolāru jeb aptuveni 1,17 miljoniem eiro. Sākotnējais īpašnieks par šo auto ar visām papildopcijām bija samaksājis ap 1,8 miljoniem dolāru jeb 1,66 miljoniem eiro. Rezultātā – vairāk nekā 500 000 dolāru zaudējums par auto, kas bija veicis tikai 256 kilometrus.
Šis nav parasts superauto, bet gan īsts trases ierocis. Senna GTR ir ekstrēmākais McLaren Ultimate Series modelis, kas atšķirībā no ielas Senna paredzēts tikai sacīkšu trasēm un nav legāls uz koplietošanas ceļiem. Šī ekskluzivitāte reizē ir gan tā pievilcība, gan arī lielākais trūkums.
Auto aprīkots ar 4,0 litru divturbīnu V8 motoru, kas attīsta 825 zirgspēkus – par 25 vairāk nekā ielas versijā. Milzīgais aizmugures spārns un citi aerodinamiskie elementi nodrošina līdz pat 1000 kilogramiem piespiedējspēka, kas ir par 200 kilogramiem vairāk nekā standarta Sennai. Lai samazinātu svaru un maksimizētu veiktspēju, no auto izņemti komforta elementi, piemēram, gaisa spilveni un multimediju sistēma. Gala rezultāts – tikai 1188 kilogramu pašmasa un iespaidīga jaudas attiecība pret svaru.
Izsolē piedāvātais auto bija 53. šasijas numurs no tikai 75 saražotajiem eksemplāriem. Tam bija arī īpaša komplektācija: virsbūve Amethyst Black tonī, kas noteiktā apgaismojumā iegūst violetu nokrāsu, spīdīgi oglekļa šķiedras ārējie elementi, matētas oglekļa šķiedras sliekšņi un sacīkšu interkoms ar integrētu telemetrijas sistēmu. Neskatoties uz šīm niansēm un niecīgo nobraukumu, solīšana tā arī nesasniedza sākotnējo pirkuma cenu.
Kāpēc vērtība kritās? Tirgus analītiķi min vairākus iemeslus. Pirmkārt, lietojamība – Senna GTR nav paredzēts ielām, tāpēc pircēju loks aprobežojas ar kolekcionāriem, kuri gatavi auto vest uz trasēm ar piekabēm. Ielas hipersportmašīnas piedāvā daudz lielāku elastību, kas palīdz noturēt augstāku vērtību otrreizējā tirgū. Otrkārt, piedāvājums – pēdējos gados McLaren laidis klajā vairākus ekskluzīvus modeļus, piemēram, Elva, Speedtail un Solus GT, kas atšķaidījis jebkura viena modeļa kolekcionāru pievilcību. Treškārt, tikai trasēm paredzētiem auto ir dārga un bieža apkope, kas attur spekulatīvos pircējus, kuri labprātāk iegulda auto, kas var mierīgi stāvēt garāžā.
Šis Senna GTR pārdošanas gadījums atgādina – pat visretākie auto nav automātiski ienesīgi ieguldījumi. Mazs nobraukums un ekskluzivitāte palīdz, bet ar to vien nepietiek. Ja auto ir pārāk specifisks vai dārgs uzturēšanā, potenciālo pircēju skaits strauji sarūk. Hipersportmašīnu pasaulē kaislība bieži nozīmē vairāk nekā Excel tabulas – un tie, kas pērk tikai investīciju dēļ, šo mācību reizēm apgūst ļoti dārgi.
