Mazda apstājas ar rotora motoru, bet cerība dzīvo
Mazda paziņojusi par ražošanas beigām vienam no savas vēstures pretrunīgākajiem modeļiem – MX-30 R-EV. Tas nozīmē, ka vismaz pagaidām pasaulē vairs nav sērijveida automobiļa ar rotora motoru. Pēc tikai diviem gadiem Eiropas tirgū šī kulta tehnoloģija atkal tiek nolikta malā, atstājot neatbildētu jautājumu: vai Vankela dzinējs ir miris uz visiem laikiem, vai arī šis ir tikai pārtraukums pirms nākamā cēliena? Neskatoties uz tehnoloģisko unikalitāti, MX-30 R-EV, kur kompaktais 830 cm³ rotora motors kalpoja tikai kā ģenerators, nespēja iekarot plašu tirgu – tā 644 kilometru kopējais nobraukums atpalika gan no tīri elektriskajiem konkurentiem, gan tradicionālajiem hibrīdiem.
Lēmums pārtraukt ražošanu, kas apstiprināts 2026. gada 14. janvārī, ir pragmatisks solis pēc tam, kad jau iepriekš tika pārtraukts arī pilnībā elektriskā MX-30 modelis ar pieticīgo 200 kilometru nobraukumu. Mazda kā galvenos iemeslus min mainīgās "patērētāju tendences" un "ražošanas prioritātes", izvēloties resursus novirzīt jaunu, speciāli elektriskajiem auto paredzētu platformu un populārāku SUV modeļu attīstībai. MX-30 neparastais eksperiments ar savām raksturīgajām "freestyle" durvīm pagaidām paliek vēstures grāmatās.
Tomēr Vankela entuziastiem vēl nav jākrīt izmisumā – baumas par grandiozu atgriešanos citā formā jau virmo. Mazda oficiāli atjaunojusi "RE Development Group" – 36 cilvēku komandu, kas uzdevusi pielāgot rotora tehnoloģiju oglekļa neitrālai nākotnei. Koncepti kā Iconic SP un Vision X-Coupe pierāda, ka Mazda negrasās atteikties no savas mehāniskās DNS. Šīs nākamās paaudzes mašīnas iecerētas ar divu rotoru hibrīdsistēmu, kas spētu attīstīt līdz 500 zirgspēkiem un darboties ar sintētisko degvielu vai pat ūdeņradi.
Šis brīdis drīzāk izskatās pēc taktiskas pauzes, nevis galīgas kapitulācijas. Mazda tehnoloģiju vadītājs Rjūiči Umešita norādījis, ka tuvāko divu līdz trīs gadu laikā uzņēmums cer pilnveidot rotora motoru tā, lai tas atkal varētu tieši griezt riteņus nākotnes sporta automobiļos, nevis tikai lādēt akumulatoru. Ja MX-30 R-EV bija efektivitātes eksperiments, tad nākamais cēliens solās būt daudz emocionālāks – mērķējot uz RX-7 garīgo mantinieku. Rotora motors ir kā bumerangs: tas var pazust no skata, bet vienmēr atgriežas ar jaunu sparu.
