Maserati prezentē Tourbillon pulksteni: UltraFino Maserati sasaista MCPURA superauto ar Šveices augsto pulksteņmeistarību
Maserati savu flagmaņa produktu loģiku pārnesis arī pulksteņu pasaulē. Kopā ar Neišateles pulksteņmeistaru Bianchet radītais UltraFino Maserati ir lidojošais turbijons, kas iznāks 100 eksemplāros un pirms nodokļiem maksā 75 500 Šveices franku jeb 78 900 eiro. Tas debitēja izstādē Watches and Wonders 2026 Ženēvā, un projekts iezīmē gan Trijžubura simtgadi, gan Maserati apņemšanos nostiprināties kā tehniskās greznības zīmolam.
Atšķirībā no daudziem pulksteņiem, kas vienkārši aizņemas auto emblēmu, Maserati nav aprobežojies ar logotipa uzlikšanu uz ciparnīcas. UltraFino Maserati vizuālā valoda tieši aizgūta no MCPURA superauto. Skeletētā ciparnīca atkārto automobiļa riteņu arhitektūru, Ai Aqua Rainbow tonis nāk no Maserati Fuoriserie Collezione Futura paletes, bet oglekļa šķiedra sasaista pulksteņa korpusu ar MCPURA monokoku. Maserati un Bianchet šeit veido skaidru kopīgu vēstījumu: vieglumam, stingrībai un mehāniskajai precizitātei uz plaukstas jānozīmē tas pats, ko tās nozīmē uz ceļa.
Arī bez automobiliskā stāsta UltraFino Maserati tehniskā puse izklausās pārliecinoši. Bianchet UT01 automātiskais lidojošā turbijona kalibrs ir 3,85 milimetrus biezs, sastāv no 225 detaļām un 29 rubīniem, nodrošina 60 stundu gaitas rezervi un, pēc ražotāja teiktā, iztur triecienus līdz 5000G. Kopējais biezums saglabājas ap 9,9 milimetriem, ūdensizturība sasniedz 5 ATM, bet korpusā apvienota augsta blīvuma oglekļa šķiedra un vulkanizēta gumija.
Saikne ar MCPURA palīdz Maserati pozicionēt šo pulksteni kā zīmola tehnisko ambīciju tīrāko izpausmi. MCPURA izmanto 630 ZS 3,0 litru Nettuno V6 ar divām turbīnām, oglekļa šķiedras monokoku un sver mazāk par 1500 kilogramiem. Maserati norāda, ka 0 līdz 100 km/h tas paātrinās mazāk nekā 2,9 sekundēs.
Tādējādi pulkstenim ir arī loma, kas pārsniedz vienkāršu atribūtikas produktu. Tas ir rūpīgi noslīpēts simbols visam, ko Maserati joprojām vēlas saistīt ar savu marku: inženiertehnisku dramatismu, eksotiskiem materiāliem un tādu precizitāti, kas labāk skan itāliski, pat ja pulkstenis samontēts Šveicē.
Finansiālais fons gan ir krietni mazāk spožs. Pēc Stellantis datiem, Maserati piegādes 2025. gadā saruka par 30,1 procentu līdz 7900 automobiļiem, ieņēmumi samazinājās līdz 726 miljoniem eiro, bet koriģētā darbības peļņa noslēdzās ar 198 miljonu eiro zaudējumiem. Uzņēmums kritumu galvenokārt skaidroja ar vājākiem Grecale un Levante pārdošanas rezultātiem. Ja Volkswagen spēj iegūt papildu maržu no desām, Maserati tagad mēģina to darīt ar pulksteņiem. Peļņai ir jānāk no kaut kurienes.
Rokaspulkstenis bilanci neizglābs, taču tas var stiprināt Maserati vērtīgāko aktīvu, tā tēlu.
