Lucid gatavo robotaksi un trīs modeļu saimi ar cenu zem 50 000 dolāru
12. marta investoru dienā Lucid atklāja Lunar, divvietīgu robotaksi, un to tieši sasaistīja ar jaunu vidējās klases elektroauto platformu. Uz tās pašas arhitektūras uzņēmums plāno laist klajā trīs lētākus modeļus, palielināt apjomus un pārvērst luksusa segmentā uzkrāto tehnoloģisko pārsvaru biznesā, kas spēj pelnīt.
Lunar pilda lielāku lomu nekā vienkāršs koncepts.
Lunar nav tikai dizaina pētījums. Lucid izveidoja divvietīgo robotaksi kā demonstratoru bez stūres un pedāļiem, lai parādītu, kā uzņēmuma jaunā platforma varētu tikt galā ar autonomu komerciālo transportu. Mērķis ir teorētisks nobraukums ap 650 kilometriem, kā arī uzlāde, kas 15 minūtēs pievienotu gandrīz 320 kilometrus. Uzņēmums uzsvēra, ka Lunar īstais uzdevums ir pierādīt platformas spēju izturēt pakalpojumus, kas balstās uz intensīvu ikdienas ekspluatāciju.
No tās pašas bāzes izaugs Cosmos, Earth un vēl viens modelis.
Tomēr galvenais akcents bija Lucid jaunā vidējās klases modeļu saime. Uzņēmums apstiprināja, ka platforma būs pamatā trim sērijveida automobiļiem, no kuriem diviem jau ir nosaukumi, Cosmos un Earth. Lucid norāda, ka cena būs zem 50 000 dolāru (43 300 eiro), kas jaunpienācējus novieto krietni zem šodienas Air un Gravity. Šo tirgus daļu uzņēmums uzskata par ceļu uz aptuveni 100 000 piegādēm gadā vidējā termiņā.
Mērogu un peļņas normu jānodrošina Atlas piedziņas mezglam.
Tehnisko pārmaiņu centrā ir jauns elektriskās piedziņas mezgls ar nosaukumu Atlas. Lucid to raksturo kā mazāku, vieglāku un vienkāršāku risinājumu, kur priekšējais un aizmugurējais korpuss veidots pēc vienas loģikas, lai atvieglotu ražošanu un samazinātu izmaksas. Tam pašam mērķim kalpo mazāki akumulatoru bloki, mazāk detaļu un ciešāka sistēmu integrācija. Lucid ieskatā īstā priekšrocība slēpjas efektivitātē, jo akumulators joprojām veido apmēram 30 līdz 40 procentus no elektroauto cenas.
Robotaksi norāda uz pakalpojumu ieņēmumiem, nevis tikai atbildi Tesla.
Lucid nepozicionē Lunar vienkārši kā atbildi Tesla Cybercab. Reuters ziņoja, ka investoru dienā uzņēmums visu stāstu sasaistīja ar jauniem ieņēmumu avotiem. Programmatūras abonementiem, autonomās braukšanas paketēm, platformas licencēšanai un robotaksi partnerībām jāatbalsta virzība uz pozitīvu naudas plūsmu līdz desmitgades beigām. Lucid noteica vadītāja atbalsta un autonomijas pakešu cenu 69 līdz 199 dolāri mēnesī (60 līdz 172 eiro). Vienlaikus uzņēmums turpina gatavot Gravity bāzētu robotaksi komerciālu projektu ar Uber un Nuro, kā arī runā ar Uber par uz jaunās vidējās klases platformas balstītu automobiļu izvēršanu lielā apjomā.
Kapitāla tirgi joprojām turas distancē.
Neraugoties uz ambīcijām, investoru dienas vēstījums nekliedēja visas šaubas. Reuters norādīja, ka 12. martā Lucid akcijas kritās par gandrīz 8 procentiem, jo tirgi joprojām satraucas par likviditāti, izmaksu spiedienu un vājāku pieprasījumu pēc elektroauto. Lucid solīja vidējā termiņā samazināt vienības izmaksas par 50 līdz 60 procentiem, taču investori tagad gaida ko vērtīgāku par vēl vienu noslīpētu prezentāciju.
Lucid paziņojums iezīmē stratēģisku pagriezienu. Uzņēmums vairs nepārdod tehnoloģisko atšķirību kā pašmērķi, bet mēģina ap to uzbūvēt mērogojamu modeli, kur lētāki elektroauto, programmatūras ieņēmumi un autonomā mobilitāte pastiprina cits citu. Ja Cosmos, Earth un vēl nenosauktais trešais modelis nonāks tirgū par solīto cenu, un ja Lunar izaugs par reālu pakalpojumu platformu, nevis kārtējo autoizstāžu kuriozu, Lucid vēl var kļūt par uzņēmumu, kas izaicina Tesla ne tikai stāstā, bet arī biznesa loģikā.
