Lotus atteiksies no Toyota un AMG dzinējiem, Emira virzās uz hibrīda V6
Lotus gatavo būtisku Emira tehnisko pārveidi. Toyota V6 un Mercedes AMG četrcilindru turbodzinēju, visticamāk, aizstās jauns Horse Powertrain hibrīda V6. Šis solis norāda uz plašāku kursa maiņu Lotus, kur hibrīdtehnoloģijai līdzās zīmola elektriskajām ambīcijām tagad paredzēta centrāla loma.
Emira gatavojas jaunam spēka agregātam
Lotus plāno aizstāt pašreizējo Emira dzinēju klāstu ar jaunu 3,0 litru V6 hibrīdu, ko izstrādājis Horse Powertrain, uzņēmums, kas kopīgi pieder Renault, Geely un Saudi Aramco.
Pašlaik Emira piedāvā divus dzinējus: no Toyota iegūtu 3,5 litru V6 ar kompresoru un Mercedes AMG 2,0 litru turbodzinēju. Sagaidāms, ka jaunais hibrīda V6 aizstās abus un kļūs par vienīgo šā modeļa spēka agregātu.
Lotus koriģē elektroauto stratēģiju
Vēl pirms dažiem gadiem Lotus plānoja strauji pāriet uz pilnībā elektrisku modeļu klāstu. Zemāks pieprasījums pēc elektroauto un ASV tirgus specifiskās prasības, šķiet, tagad likušas pārskatīt šo pieeju.
Tāpēc Emira ražošana turpināsies ilgāk, nekā Lotus sākotnēji bija paredzējis. Britu sporta auto bija iecerēts kā markas pēdējais modelis ar iekšdedzes dzinēju. Tagad tas drīzāk izskatās pēc pārejas modeļa uz hibrīdu ēru.
ASV pircēji palīdz V6 saglabāt vietu
Amerikas tirgum Lotus ir liela nozīme, un Emira V6 versija tur izrādījās īpaši pieprasīta. Tas palīdz saprast, kāpēc uzņēmums nesteidzas uzreiz pāriet pie elektriska pēcteča, bet meklē risinājumu, kas saglabā sešcilindru sporta auto raksturu un vienlaikus palīdz izpildīt stingrākas emisiju prasības.
Viens no zaudējumiem varētu būt manuālā pārnesumkārba. Horse hibrīdsistēma ir saistīta ar automātisko hibrīda transmisiju, tāpēc Toyota V6 pazušana var nozīmēt arī Emira tradicionālās manuālās opcijas beigas.
Analīze: Lotus pērk sev laiku
Lotus neatgriežas pagātnē. Tas pielāgojas realitātei. Pilnībā elektrisks sporta auto, iespējams, vēl nesniedz pietiekami pārliecinošu atbildi ne komerciāli, ne emocionāli, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Hibrīda V6 dod Lotus iespēju paturēt Emira apritē, mazināt atkarību no ārējiem dzinēju piegādātājiem un ciešāk sasaistīt auto ar Geely un Renault spēka agregātu ekosistēmu.
Puristiem lielākais trieciens varētu būt nevis dzinēja piegādātāja maiņa, bet iespējamā manuālās pārnesumkārbas zaudēšana. No biznesa viedokļa loģika gan ir skaidra. Lotus saglabā sava sporta auto identitāti, taču pielāgo to tik daudz, lai tas izdzīvotu jaunajos ceļu noteikumos.
