Lexus TZ debitē kā sešvietīgs elektriskais SUV ar 408 ZS, 530 km nobraukumu un 5,4 sekundēm līdz 100 km/h
Lexus prezentējis jauno TZ, lielu sešvietīgu pilnībā elektrisku luksusa SUV. Trīs sēdekļu rindu modelis Eiropā nonāks tirdzniecībā 2027. gadā un zīmola elektroauto klāstā skaidri orientējas uz ģimenēm un vadītājiem, kuri meklē reprezentablu auto.
TZ ir jaunais Lexus pilnībā elektriskais SUV ar trim sēdekļu rindām, taču veiktspēja nav vienīgais, ar ko tas izceļas. Lexus salonu raksturo ar Driving Lounge konceptu, kas vienkāršāk sakot nozīmē klusu, plašu un mierīgu vidi pasažieriem visās rindās.
Izmēru ziņā TZ pārliecinoši ienāk lielo luksusa SUV segmentā. Tā garums ir 5100 mm, platums 1990 mm, augstums 1705 mm, bet riteņu bāze sasniedz 3050 mm. Bagāžas nodalījuma tilpums atkarībā no sēdekļu izkārtojuma ir no 290 līdz 2017 litriem, savukārt piekabes vilkšanas masa ar bremzēm ir 1500 kg.
TZ izmanto Lexus DIRECT4 pilnpiedziņas sistēmu ar elektromotoru uz katras ass. Gan priekšējais, gan aizmugurējais motors attīsta 167 kW, tāpēc sistēmas kopējā jauda sasniedz 300 kW jeb 407,8 ZS. Pēc Lexus provizoriskajiem datiem ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h aizņem 5,4 sekundes.
Akumulatora kapacitāte norādīta 95,82 kWh, bet nobraukums sasniedz līdz 530 km. Lexus norāda, ka, izmantojot 150 kW līdzstrāvas uzlādi, akumulatora uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņems aptuveni 35 minūtes. Eiropas versijas saņems arī 22 kW iebūvēto lādētāju maiņstrāvas uzlādei.
Lai lielo virsbūvi ikdienā būtu vieglāk manevrēt, Lexus TZ aprīko ar visu riteņu stūrēšanu. Dynamic Rear Steering pagriež aizmugurējos riteņus līdz četriem grādiem, samazinot apgriešanās diametru līdz 10,8 metriem. Bez šīs sistēmas tas pieaug līdz 11,6 metriem.
Jaunais Comfort braukšanas režīms koncentrējas uz aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu. Tas sasaista visu riteņu stūrēšanu, bremzēšanas spēku un DIRECT4 pilnpiedziņas sistēmu, lai virsbūve kustētos vienmērīgāk un pasažieri aizmugurē mazāk izjustu sānsveri un kustību uz priekšu un atpakaļ.
TZ ir sešvietīgs salons ar diviem atsevišķiem captain’s chairs tipa sēdekļiem otrajā rindā. Lexus norāda, ka zem grīdas izvietotais akumulators un degvielas tvertnes neesamība ļāva trešās rindas sēdekļus novietot zemāk, atstājot pietiekami daudz vietas pieaugušajiem, nevis tikai optimistiski noskaņotiem pusaudžiem.
Priekšējie un otrās rindas sēdekļi ir apsildāmi un ventilējami, bet trešajā rindā paredzēta sēdekļu apsilde. Komforta aprīkojumā ietilpst liels panorāmas jumts, 14 collu centrālais ekrāns, 12,3 collu vadītāja displejs, jauni slēpti skārienjutīgi slēdži un pēc izvēles pieejama 21 skaļruņa Mark Levinson audio sistēma. Lexus izmanto arī tādus materiālus kā bambusa apdare un pārstrādāts alumīnijs.
Pēc izmēriem un riteņu bāzes TZ ir cieši saistīts ar nesen prezentēto elektrisko Toyota Highlander, lai gan Lexus modeli vienkārši neapraksta kā šī auto luksusa versiju. Tehniskā radniecība šķiet visai ticama, taču oficiālajā vēstījumā uzsvars likts uz Lexus dizainu, klusumu un salona komfortu.
Lexus TZ tirdzniecība Eiropā sāksies 2027. gadā. Cenas pagaidām netiek atklātas, un, visticamāk, tieši tā Lexus šobrīd to arī vēlas.
