Latvija uzstāda blīvu jaunu vidējā ātruma kameru tīklu
Latvija būvē digitālu kontroles sienu pāri saviem galvenajiem autoceļiem. 2026. gada 25. februāra naktī valsts ceļu pārvalde Latvijas Valsts ceļi aktivizēja jaunas vidējā ātruma kameras vēl trīs ceļu posmos. Vēstījums ir nepārprotams: uz Latvijas galvenajiem maršrutiem ierastajiem ātruma pārkāpējiem vietas kļūst arvien mazāk.
Šeit vairs nav runa tikai par skatīšanos spidometrā. Jaunās sistēmas reāllaikā pārbauda vairākas datubāzes, noskaidrojot apdrošināšanas derīgumu, tehniskās apskates statusu un smago transportlīdzekļu nodevu nomaksu. Kamera ir kļuvusi par satiksmes inspektoru un nodokļu uzraugu vienlaikus.
Jaunie kontroles posmi jau darbojas
Turpmāk vidējā ātruma kontrole attiecas uz šādiem ceļu posmiem:
Autoceļš A1 starp Vitrupe un Svētciemu, no 74,6. līdz 81,1. kilometram. Šī informācija ir obligāta visiem, kas dodas uz Igauniju.
Liepājas šoseja A9 no 9,9. kilometra līdz Kaģiem 23,1. kilometrā.
Liepājas šoseja A9 vēlreiz – no Blīdenes līdz Brocēniem, no 80,0. līdz 93,6. kilometram.
Vadītāji, kuri šos posmus šķērsos ātrāk nekā atļauts, vairs nevarēs izglābties ar pēdējā brīža bremzēšanu. Vidējais ātrums tiek aprēķināts visā posma garumā.
Vairāk kameru jau drīzumā
Februāra uzstādīšana ir tikai sākums. No marta līdz maijam 2026. gadā Latvija plāno pievienot vēl 14 kontrolētus posmus. Uzstādīšanas un apkalpošanas līgums gandrīz 2 miljonu eiro vērtībā piešķirts SIA Reck.
Satiksmes ministrs Kaspars Briškens Latvijas ceļu drošības situāciju raksturo kā kritisku, pamatojot vidējā ātruma kontroles pārklājuma trīskāršošanu.
Stratēģiski Latvija acīmredzami kompensē infrastruktūras trūkumus, piemēram, atdalītu divu brauktuvju ceļu deficītu, ar stingrāku uzraudzību un kontroli.
Kā Latvija izskatās uz kaimiņu fona
Lietuva jau gadiem darbojas ar plašu vidējā ātruma tīklu un reģionā tiek uzskatīta par pionieri šajā jomā.
Igaunija līdz šim līdzīgas sistēmas izmēģinājusi piesardzīgāk, īpaši uz četru joslu ceļiem, ņemot vērā iespējamo vēlētāju neapmierinātību. Latvija izvēlējusies tiešāku ceļu – no diskusijām uz reālu ieviešanu.
Latvijas sistēmas tehniskā integrācija to izceļ. Automātiskā numurzīmju atpazīšana ir tieši savienota ar nacionālajām un Eiropas datubāzēm. Neapdrošināts auto tiek fiksēts dažu milisekunžu laikā. Kamera vairs nemēra tikai ātrumu – tā vērtē atbilstību noteikumiem.
Ko tas nozīmē autovadītājiem
Ikdienas braucējiem tas nozīmē, ka beidzas vecais ieradums pirms radara nedaudz piebremzēt. Tagad svarīgāk ir noturēt likumīgu ātrumu visā posmā, nevis meklēt kameras stabu.
Vidējā ātruma kontrole var mainīt arī satiksmes plūsmu. Apdzīšana kļūst par matemātisku aprēķinu – īss paātrinājums var pārsniegt atļauto vidējo, ja nav uzmanības. Ilgi automašīnu vilcieni ar līdzīgu ātrumu var kļūt par normu.
Sodi vairs nav viegli ignorējami. Pateicoties datu apmaiņai ES ietvaros, Latvijā izrakstītie sodi arvien biežāk sasniedz autovadītāju mītnes valstis ar administratīvu precizitāti.
Praksē tas nozīmē, ka, šķērsojot Latviju, jāizmanto kruīza kontrole, nevis jāpaļaujas uz instinktīvu gāzes pedāļa koriģēšanu. Selektīvās bremzēšanas laikmets pirms zināmajām kamerām tuvojas beigām.
