Lamborghini V8: Tradīciju sargs elektrifikācijas laikmetā
Lamborghini plāno saglabāt savu benzīna V8 dzinēju vismaz nākamo desmitgadi, pat ja Eiropā stāsies spēkā 2035. gada aizliegums pārdot jaunus iekšdedzes dzinējus. Par to žurnālam The Drive izteicās Paolo Račeti, topošā Temerario projekta vadītājs. Pērn viņš vēl skarbāk norādīja, ka sešcilindru motors ir risks, bet četrcilindru dzinējs – īsta katastrofa.
Račeti uzsver, ka jaunais V8, kas paredzēts modelim Temerario, ir konstruēts ar domu kalpot ilgi. Līdzīgi kā Huracán dzinējs, arī šis paredzēts vismaz diviem dzīves cikliem jeb aptuveni desmit gadiem. Tas ir 4,0 litru twin turbo motors ar plakano kloķvārpstu, kas spēj griezties līdz 10 000 apgriezieniem minūtē. Maksimālā jauda sasniedzama ap 9500 apgriezieniem, bet griezes moments – starp 4000 un 7000 apgriezieniem.
Kā jau mūsdienu superauto, dzinējs sadarbojas ar hibrīdsistēmu – šajā gadījumā trīs elektromotoriem, kas kopā ar V8 nodrošina līdz pat 907 zirgspēkiem jeb 920 PS. Lamborghini šo V8 atvēlēs tikai Temerario modelim. Urus vai citiem modeļiem šāds dzinējs nav paredzēts.
Račeti gan neatklāja precīzu grafiku, nedz arī paskaidroja, kā V8 dzinējs varētu izdzīvot pēc Eiropas iekšdedzes aizlieguma. Uz galda ir vairāki scenāriji. Lamborghini cer, ka 2035. gada likumdošana varētu mainīties vai kļūt elastīgāka. Alternatīva – pielāgot V8 darbam ar oglekļa neitrālu sintētisko degvielu. Šāds risinājums ļautu saglabāt skaņu, sniegumu un identitāti, kas raksturo zīmolu.
Šī izvēle liecina – pat ja elektrifikācija šķiet neapturama, tas nenozīmē tūlītēju atvadīšanos no tradicionālā V8. Hibrīda un sintētiskās degvielas kombinācija varētu kļūt par tiltu starp pagātni un nākotni.
Tā Lamborghini atšķiras no konkurentiem, kas steidz pilnīgas elektrifikācijas virzienā. Zīmols uzsver savu mantojumu un skaņu – tās ir emocijas, ko elektriskais motors reti spēj sniegt.
Ja Eiropas 2035. gada aizliegums stāsies spēkā pilnā apmērā, nākotne piederēs hibrīdiem vai sintētiskās degvielas dzinējiem. Lamborghini riskē, bet vienlaikus saglabā iespēju turpināt leģendāro V8 rūkoņu.
Analītiķiem šī stratēģija liek domāt, ka V8 vēl tik drīz nepazudīs. Tas dzīvos, kamēr būs entuziasti, kas vērtē tradīcijas, skaņu un dzīvīgu motoru augstāk par klusu, bezizmešu paātrinājumu.
