Lada Deutschland bankrotē, AvtoVAZ skatās uz AAE, Iskra un Niva Sport plāno startu Dubaijā
Vācijas oficiālais Lada importētājs Lada Deutschland GmbH ir iesniedzis maksātnespējas pieteikumu un faktiski beidzis darbu. Vēl 2019. gadā Vācijas pircēji varēja iegādāties Granta, Vesta un Niva, taču Euro 6d emisiju prasības importu sarežģīja līdz situācijai, kur katram auto vajadzēja atsevišķu sertifikāciju. Tikmēr AvtoVAZ par jaunu mērķi izvēlējies Apvienotos Arābu Emirātus un Dubaiju.
Lada Deutschland GmbH tagad oficiāli pieder pagātnei. Vēl 2019. gadā Vācijas fani varēja nopirkt Granta, Vesta vai šķietami nemirstīgo Niva. Pēc tam realitāti atnesa Euro 6d emisiju noteikumi. VAZ inženieriem tīrāks gaiss, šķiet, palika vairāk teorētisks jēdziens, tāpēc imports pārvērtās par miglainu procesu, kur katram atsevišķam auto vajadzēja atsevišķu sertifikāciju.
1991. gadā Lada Vācijā pārdeva 50 000 automašīnu gadā. Līdz 2024. gadam šis skaitlis bija sarucis līdz 33. Desmit darbinieki aizvēra durvis, izslēdza gaismu un atstāja Vācijas ceļos galvenokārt atmiņas par lētu metālu un vienkāršākiem laikiem.
Ardievas, Berlīne. Sveika, Dubaijas greznība
Tomēr AvtoVAZ negrasās sēdēt stūrī un skumt. Ja Eiropas tirgu sabojājušas emisiju prasības un sankcijas, tad Apvienotie Arābu Emirāti, acīmredzot, ir vieta, kur Lada īstais potenciāls beidzot var uzplaukt.
Kā sokas solītā Dubaijas iekarošana?
2024. gadā AvtoVAZ vadītājs Maksims Sokolovs Sanktpēterburgas Starptautiskajā ekonomikas forumā paziņoja, ka Lada atvērs salonu Dubaijā. Pēc ieceres Lada Iskra vai Niva Sport stāvētu līdzās Lamborghini un Rolls Royce, jo kāpēc pirkt apzeltītu Ferrari, ja var izvēlēties auto ar manuāliem logu pacēlājiem?
Par partneri izvēlējās Pearl Motors, uzņēmumu, kas iepriekš saistīts ar ekskluzīviem luksusa auto. Savā ziņā tas izklausās loģiski. Arābu tirgū Lada ir neapšaubāmi eksotika, kaut kas, ko redz vēl retāk nekā lietu vasaras vidū.
Pēc konferencēs 2025. gadā izteiktajiem lielajiem solījumiem, kā ziņots, sākušas ierasties pirmās tuksnesim gatavo Vesta partijas. AvtoVAZ uzsver, ka konflikts Tuvajos Austrumos to neatbaidīs. Galvenais izaicinājums tagad ir pārliecināt šeihus, ka Lada ir labākā izvēle, vismaz līdz brīdim, kad sāks strādāt kondicionieris, vai līdz brīdim, kad smiltis sasniegs motoru.
Ir zināma apbrīnojama pārliecība aizstāt Vācijas tirgu, kas savulaik pirka 50 000 auto gadā, ar cerību, ka Dubaijas miljonāri samainīs savus G Wagon pret Niva. Pagaidām atliek gaidīt ziņas par nākamā salona atvēršanu vēl ambiciozākā vietā. Varbūt uz Mēness, kur nav emisiju noteikumu un nav arī steidzamas vajadzības pēc reāliem pārdošanas panākumiem.
