Kia EV2 Norvēģijā pārsniedza savu WLTP nobraukuma rādītāju
Norvēģijas NAF El Prix vasaras testā Kia EV2 parādīja tieši to, ko elektroauto pircēji vēlas redzēt. Modelis aizbrauca tālāk par oficiālo WLTP rādītāju, uzlādējās solītajā laikā un pierādīja, ka mazāks akumulators automātiski nenozīmē satraucošu nobraukuma rezervi. Standard Range versija ar 42,2 kWh akumulatoru veica 325 km, tas ir par 17 km vairāk nekā tās 308 km WLTP rādītājs.
NAF testēja EV2 uz reāliem ceļiem
Norvēģijas Automobiļu federācija NAF un žurnāls Motor rīko El Prix testu divreiz gadā, vasarā un ziemā, lai salīdzinātu elektroauto reālo nobraukumu un uzlādes ātrumu kopumā vienādos apstākļos. 2026. gada vasaras testā piedalījās 24 jauni elektroauto, sākot no mazajiem pilsētas modeļiem līdz lieliem ģimenes elektroauto. NAF oficiālajā rezultātu tabulā Kia EV2 uzrādīja 325 km rezultātu, 308 km WLTP rādītāju un pozitīvu 5,5 procentu novirzi. Uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņēma 29 minūtes — tieši tikpat, cik norādīja Kia.
Tas nebija garākais nobraukums testā, un tādam tam arī nebija jābūt. Lielāki un dārgāki elektriskie ģimenes auto dabiski aizbrauca ievērojami tālāk: BMW iX3 NAF tabulā sasniedza 781 km, bet Lucid Gravity veica 720 km. EV2 būtība ir cita. Tas ir B segmenta krosovers ar mazu akumulatoru, kas enerģiju izmantoja efektīvi un pārspēja savu oficiālo rādītāju testā, kurā daudzi elektroauto paliek zem WLTP.
Mazs akumulators, augsta efektivitāte
42,2 kWh akumulators un 325 km rezultāts EV2 ierindo patiesi lietojamā diapazonā. Vienkārši rēķinot pret kopējo akumulatora ietilpību, rezultāts ir aptuveni 13,0 kWh/100 km, lai gan izmantojamā ietilpība un auto borta datora rādījums var atšķirties. Galvenais secinājums ir skaidrs: EV2 savu piedāvājumu nebalsta uz lielu akumulatoru, bet gan uz to, kā kopā strādā aerodinamika, šasijas regulējums, riepas un jaudas elektronika.
Tikpat svarīga ir uzlāde. Maziem elektroauto ar pieklājīgu nobraukumu pilsētā vairs nepietiek, jo Eiropas pircēji sagaida, ka viens auto spēs nosegt ikdienas braucienus, nedēļas nogales izbraucienus un vasaras atvaļinājuma ceļus. Ja EV2 spēj no 10 līdz 80 procentiem uzlādēties 29 minūtēs un to atkārto neatkarīgs tests, 42,2 kWh versija sāk izskatīties pēc daudz vairāk nekā tikai lētāka sākuma varianta.
GT-Line prototips norāda uz lielākā akumulatora potenciālu
Tajā pašā testā piedalījās arī EV2 GT-Line prototips ar 61,0 kWh akumulatoru, taču NAF to neiekļāva gala vērtējumā, jo tas nebija sērijveida auto. Pēc Kia datiem, versija ar 19 collu riteņiem veica 428 km, par aptuveni diviem procentiem pārsniedzot 418 km mērķrādītāju. Brauciens notika pa sausiem ceļiem, gaisa temperatūrai esot no 12 līdz 18 grādiem pēc Celsija.
Eiropā šis rādītājs var būt pat svarīgāks par Standard Range versijas rezultātu savā klasē. EV2 ar 42,2 kWh akumulatoru labi atbilst lietošanai pilsētā un īsākiem ikdienas maršrutiem, taču 61,0 kWh versijai jāspēj pildīt ģimenes galvenā auto lomu. Aptuveni 430 km reāls vasaras nobraukums jau iekļautu EV2 tajā zonā, kur vairumam ģimenes atvaļinājuma braucienu dienu pietiek ar vienu uzlādes pieturu.
Eiropas mazo elektroauto segments ir pārpildīts, bet EV2 trāpa īstajā vietā
Renault 5 E-Tech Igaunijā ar 52 kWh akumulatoru piedāvā līdz 410 km WLTP nobraukumu, savukārt 40 kWh versijas rādītājs ir līdz 312 km, tādējādi franču hečbeks ir ļoti tuvu EV2. Citroën ë-C3 seko pieejama elektriskā pilsētas auto formulai ar 44 kWh LFP akumulatoru, līdz 320 km WLTP nobraukumu un 100 kW līdzstrāvas uzlādi. Hyundai Inster ar 49 kWh akumulatoru WLTP ciklā sasniedz līdz 370 km, tāpēc EV2 konkurē arī ar vienu alternatīvu no tā paša Korejas koncerna.
Pašas Kia modeļa informācijā norādīts līdz 317 km WLTP nobraukums versijai ar 42,2 kWh akumulatoru un līdz 453 km versijai ar 61,0 kWh akumulatoru. Tāpat minēts, ka līdzstrāvas ātrā uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņem aptuveni 29 līdz 30 minūtes.
Tehniskais kopsavilkums
Kia EV2 Standard Range: 325 km NAF El Prix vasaras testā, salīdzinājumā ar 308 km WLTP rādītāju.
Rezultāts: par 17 km un 5,5 procentiem virs oficiālā rādītāja.
Uzlāde: no 10 līdz 80 procentiem NAF tabulā prasīja 29 minūtes, tas atbilst ražotāja solījumam.
Prototips ar lielāku akumulatoru: EV2 GT-Line prototips ar 61,0 kWh akumulatoru tajos pašos apstākļos veica 428 km, taču gala vērtējumā netika iekļauts.
Arhitektūra: EV2 izmanto 400 V E-GMP arhitektūru, atbalsta 11 kW un 22 kW maiņstrāvas uzlādi, kā arī piedāvā ātro līdzstrāvas uzlādi.
