Jaunais Volkswagen Atlas raugās Ķīnas virzienā
Volkswagen atklājis otrās paaudzes Atlas, kas vairākos tirgos pazīstams kā Teramont. Lielais ģimenes SUV saglabā ierasto kantaino siluetu, taču zem virsbūves pārmaiņas ir daudz būtiskākas. Salonā ir lielāki ekrāni, jauna digitālā arhitektūra, plašāks vadītāja palīgsistēmu klāsts un jaudīgāks 2,0 litru turbomotors.
Volkswagen nomainījis gandrīz visus virsbūves paneļus, atstājot neskartu vien jumtu, pietuvinājis modeli MQB Evo arhitektūrai un skaidrāk ievedis Atlas nākamās paaudzes ģimenes SUV klasē. Ražotājs nav centies lauzt dizaina formulu, kas jau strādāja. Atlas joprojām ir kantains, liels un no attāluma viegli atpazīstams, taču priekšdaļa kļuvusi asāka, lukturi agresīvāki, bet izgaismotais logotips tagad pilnībā atbilst šā brīža premium popkultūras tendencēm.
Būtiskākais tomēr slēpjas citur. Jaunais Atlas ir cieši radniecīgs Ķīnas tirgum paredzētajam Teramont Pro. Tas daudz pasaka par Volkswagen domāšanu. Zīmols izmanto to pašu recepti, lai savu Amerikas ģimenes SUV pietuvinātu Ķīnas digitālajai gaumei, piešķirot tam izteiktāku modernuma sajūtu, nezaudējot plašumu un praktiskumu. Citiem vārdiem, Atlas vairs nav tikai liels Volkswagen. Tas ir liels Volkswagen, kas grib parādīt, ka saprot situāciju.
Lielākās pārmaiņas notikušas salonā. Sākuma versija saņem 12,9 collu centrālo ekrānu, bet pārējās komplektācijas izmanto 15 collu displeju, un visām versijām ir 10,3 collu digitālais instrumentu panelis. Pārnesumu pārslēgs pārcelts uz stūres statni, atbrīvojot vietu centrālajā konsolē bezvadu uzlādes paliktņiem. Priekšpanelis ieguvis koka apdari, jaunu salona apgaismojumu un rotējošu vadības slēdzi ar papildu funkcijām skaļumam, braukšanas režīmiem un tā dēvētajām atmosfērām. Volkswagen acīmredzami cenšas pacelt Atlas uztverto kvalitāti par pakāpi augstāk, jo lielā trīs rindu SUV segmentā ar plašumu vien vairs nepietiek. Pircēji grib arī pārliecinošu sajūtu, ka automobilis pieder 2026., nevis 2018. gadam.
Zem motora pārsega aina kļūst interesantāka un vienlaikus nedaudz piezemētāka. Atlas izmanto modernizētu EA888 2,0 litru turbomotoru ar 282 ZS. Tas ir par 13 ZS vairāk nekā iepriekš, taču griezes moments samazināts no 370 Nm līdz 350 Nm. Volkswagen saglabā astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu, piedāvā priekšējo vai visu riteņu piedziņu un patur vilkšanas spēju līdz 2,27 tonnām. Tātad uz papīra Atlas izskatās nedaudz dzīvīgāks, taču ne obligāti spēcīgāks tieši zemāku apgriezienu un vieglas vilkmes ziņā, kas lielam ģimenes SUV bieži ir svarīga.
Vadītāja palīgsistēmu jomā Volkswagen paceļ latiņu, jo tirgus tam vairs neatstāj lielu izvēli. Travel Assist tagad var veikt joslas maiņu, kad to iniciē vadītājs. Emergency Assist spēj samazināt ātrumu un novadīt auto ceļa malā, ja sistēma konstatē iespējamu medicīnisku problēmu. Aprīkojuma sarakstam pievienojas arī Park Assist Plus. Volkswagen ievieš arī priekšējo centrālo drošības spilvenu, tā Atlas vēl vairāk pietuvinot tam drošības līmenim, ko šis segments tagad uzskata par labu standartu.
Tieši tāda ir jaunā Atlas būtība. Tas joprojām ir tas pats robustais ģimenes darba zirgs, tikai tagad ar izteiktāku digitālo spīdumu un salonu, kam jārada mazāk utilitāra instrumenta, bet vairāk mūsdienīga produkta iespaids. Ķīnas ietekme nav nejauša. Tā ir šī modeļa būtība. Volkswagen saprot, ka pat lielā ģimenes SUV klasē ar praktiskumu vien vairs nepietiek. Automobilim jāizskatās savienotam, gudram un aktuālam, pat ja lielākā daļa īpašnieku joprojām visvairāk novērtēs vienkāršo faktu, ka tas bez sūdzībām uzņem bērnus, bagāžu un nedēļu ilgu sadzīves haosu.
