Japāna plāno aplikt smagākos elektroauto ar augstāku nodokli

Līdz šim daudzi elektroauto īpašnieki Japānā maksā ļoti zemu ceļa nodokli vai vispār nemaksā neko. Šāda politika atspoguļo ilgstošu valsts atbalstu tīrākām tehnoloģijām. Tomēr kritiķi norāda, ka šī sistēma vairs nav taisnīga. Lielie un smagie elektro SUV un luksusa modeļi bojā ceļus vairāk nekā mazās automašīnas, taču tie izvairās no degvielas akcīzes, ko maksā benzīna un dīzeļa auto īpašnieki.

Tāpēc valdība apsver ceļa nodokļa reformu, kuras pamatā būtu automašīnas pašmasa. Katrs papildu kilograms nozīmētu lielāku maksājumu. Smagākiem auto – augstāks nodoklis.

Pēc piedāvātās sistēmas elektroauto ikgadējais nodoklis tiktu sadalīts pēc svara:

Līdz 2000 kilogramiem – aptuveni 3600 līdz 6500 jenu gadā jeb 21 līdz 38 eiro.
No 2000 līdz 2500 kilogramiem – ap 20 000 jenu gadā jeb 115 eiro.
Virs 2500 kilogramiem – ap 24 000 jenu gadā jeb 138 eiro.

Valūtas svārstību dēļ eiro summas ir aptuvenas, taču princips ir skaidrs – jo lielāka masa, jo lielāks rēķins.

Šis nodoklis tiktu piemērots papildus jau esošajām obligātajām izmaksām, tostarp tehniskās apskates maksai, un to parasti iekasētu automašīnas periodiskās apskates laikā.

Vienlaikus ar jauno svarā balstīto nodokli valdība apsver arī elektroauto atbalsta samazināšanu no 2026. gada pavasara. Mērķis – mazināt slogu valsts budžetam un pārveidot nodokļu sistēmu taisnīgākā virzienā.

Nozares eksperti brīdina, ka šāds solis varētu bremzēt elektroauto tirgus izaugsmi. Augstākas iegādes un uzturēšanas izmaksas parasti samazina pieprasījumu, īpaši segmentā, kas vēl aizvien balstās uz atbalsta mehānismiem, lai konkurētu ar tradicionālajiem auto.

Sekas būs jūtamas ne tikai nodokļu rēķinos. Var mainīties patērētāju paradumi, auto importa ekonomika un kopējā Japānas elektroauto tirgus attīstības trajektorija. Līdz šim šis tirgus balstījās uz subsīdijām un labvēlīgu attieksmi.

Kā jaunā sistēma mainīs konkurenci, kļūs skaidrs tikai pēc reformas ieviešanas, kad pircēji sāks salīdzināt elektro un iekšdedzes auto pēc kopējām izmaksām, nevis tikai vides ieguvumiem. Japānas izvēlētais līdzsvars starp taisnīgumu un atbalstu var noteikt nākamo valsts elektroauto attīstības posmu.