Jaguar galvenais dizainers noliek zīmuli: vai kuģis grimst, vai rotveilers vienkārši aiziet?
Gerijs Makgoverns veido konsultāciju uzņēmumu. Pieklājīgāk sakot, cilvēks, kurš pārvērta Range Rover no lauku darba rīka par luksusa statusa simbolu, izvēlējies atkāpties tieši brīdī, kad Jaguar gatavojas pilnībā elektriskai pārtapšanai.
Jaguar Land Rover apstiprināja, ka uzņēmuma radošais virzītājspēks aizies marta beigās. Vēl decembrī uzņēmuma pārstāvji kategoriski apgalvoja, ka runas par Makgoverna aiziešanu ir ļaunprātīgas baumas. Izrādās, tās nebija baumas, bet gan patiesība, kurai vienkārši vajadzēja nelielu pieslīpēšanu, gluži kā jaunākā Defender balstiekārtai.
Cilvēks, kurš pārdeva nevis automobili, bet dzīvesstilu
Makgoverns nekad nebija tikai dizainers. Viņš pārliecināja pasauli, ka maksāt sešciparu summu par automobili, kas nekad nenobrauks no asfalta, ir pilnīgi loģiski. Kad viņš pievienojās uzņēmumam 2004. gadā, viņš vēlāk veidoja Range Rover Evoque, modeli, kas guva tik lielus panākumus, ka to gribēja pat pircēji, kuriem bija tikai miglains priekšstats par to, kas atrodas zem motora pārsega.
Viņa pārraudzībā tapa atjaunotais Defender, Velar un milzīgie Range Rover, kas tagad piepilda piebraucamos ceļus no Rietumlondonas līdz turīgākajiem Tallinas rajoniem. Viņš padarīja dizainu par vienīgo JLR pārdošanas argumentu, uz kuru varēja paļauties konsekventi. Pat tad, kad inženierija kliboja, automobiļi salonā joprojām izskatījās kā miljona vērti.
Jaguar atdzimšana, elektrisks modes manifests
Makgoverna pēdējais cēliens bija Jaguar jaunā identitāte kopā ar Type 00 konceptu. Tas bija rozā, asi lauztu līniju automobilis, ko pasniedza kā zīmola nākotnes mesiju. Kritiķi tajā saskatīja drīzāk dārgu mākslas projektu, veidu, kā nomaskēt neērto realitāti, ka Jaguar joprojām nespēj skaidri definēt savu elektrisko automobiļu auditoriju.
Makgoverns centās pārdot ideju par elektrisko augsto modi. Tagad viņš pamet skatuvi tieši brīdī, kad pienācis laiks saņemt aplausus.
Laiks, kas pelnījis Oskaru
Jaguar pirmais jaunais elektriskais GT, kura cena pārsniedz 100 000 sterliņu mārciņu, apmēram 117 000 eiro, jau gaida savu iznācienu. Tas sola nobraukuma rādītājus, kas izklausās gandrīz kosmiski. Un tieši šajā brīdī Makgoverns nolemj, ka ir laiks sākt konsultāciju biznesu. Sajūta ir tāda, it kā kinorežisors pamestu filmēšanas laukumu tieši tad, kad galvenais aktieris atver muti pirmajai rindai.
Skaitļi satraukumu nemazina. Jaunākais ceturkšņa pārskats lasās kā šausmu filmas scenārijs. Ieņēmumi kritās, pārdošanas apjomi saruka, bet peļņas marža noslīdēja līdz mīnus 6,8 procentiem. JLR norāda uz kiberuzbrukumiem un tirgus svārstībām, taču Makgoverns ir pārāk pieredzējis, lai nesaprastu noskaņojumu. Labāk aiziet zem triumfa arkas, kamēr šampanietis vēl plūst, nekā palikt līdz brīdim, kad kāds sāk slaucīt stikla lauskas.
Vai jaunais Jaguar bez sava galvenā arhitekta spēs atdzimt no pelniem? Iespējams. Pagaidām izskatās, ka Makgoverns bija vienīgais, kurš pamanīja, ka gaismas jau nodzisušas, un izvēlējās aiziet, pirms kāds pastiepjas pēc sērkociņa.
