Huawei un JAC varētu palīdzēt izstrādāt nākamo Maserati elektromobili
Stellantis, kā ziņots, risina sarunas ar Huawei un JAC par jauna Maserati elektromobiļa izstrādi. Tas pats tehniskais projekts Ķīnas tirgū nonāktu ar Maextro zīmolu, bet ārpus Ķīnas radniecīgais modelis nestu Maserati emblēmu. Oficiāla vienošanās pagaidām nav apstiprināta.
Ķīnas tehnoloģijas, Itālijas emblēma
Vairāki avoti apgalvo, ka Huawei, JAC un Stellantis apspriež kopīgu Maserati zīmolam paredzētu elektromobiļa projektu. Piedāvātais pienākumu sadalījums līdzinātos Huawei HIMA modelim. Huawei noteiktu produkta koncepciju un nodrošinātu pamattehnoloģijas, JAC atbildētu par izstrādi un ražošanu, savukārt Maserati pārziņā būtu dizains un zīmola identitāte.
Saskaņā ar ziņojumu projektā taptu divas versijas. Ķīnai paredzētais automobilis kļūtu par daļu no Maextro modeļu klāsta, bet radniecīgu modeli eksporta tirgos pārdotu kā Maserati. Pirmā automobiļa sērijveida ražošanu jau mērķē sākt 2027. gada otrajā pusē, lai gan avoti uzsver, ka formāls līgums vēl nav parakstīts.
Stellantis ne apstiprina, ne noliedz
Stellantis portālam Carscoops norādīja, ka ikdienas biznesa ietvaros apspriežas ar dažādiem rūpnieciskajiem partneriem visā pasaulē, taču spekulācijas nekomentē. Citiem vārdiem, uzņēmums partnerību neapstiprināja, bet arī sarunas nenoliedza.
Stellantis pozīcijā esošam uzņēmumam ar šādu klusēšanu pietiek, lai stāsts paliktu apritē.
Maserati vajadzīgs jauns impulss
Iespējamā partnerība parādās Maserati sarežģītā brīdī. Saskaņā ar CnEVPost datiem zīmola globālais pārdošanas apjoms saruka no gandrīz 27 000 automobiļu 2023. gadā līdz aptuveni 7900 automobiļiem 2025. gadā. Ķīnā, kas savulaik bija viens no Maserati svarīgākajiem tirgiem, pārdošana pērn nokritās līdz nedaudz vairāk nekā 1000 automobiļiem.
Arī paša Stellantis rādītāji liecina par lielu spiedienu. Grupa 2025. gadu noslēdza ar 22,3 miljardu eiro tīrajiem zaudējumiem, kā vienu no iemesliem minot stratēģijas pārskatīšanu, kuras mērķis ir labāk pielāgoties klientu vēlmēm un mainīgajam regulējumam.
Maserati raugās uz Ķīnu, meklējot ātrāku ceļu elektriskajā ērā
Ja projekts virzīsies tālāk, tas Maserati nozīmētu būtisku pavērsienu. Zīmols saglabātu Itālijai raksturīgo dizaina valodu un nosaukumu, taču tā elektromobiļa tehniskais smaguma centrs pārceltos uz Ķīnu. Tas varētu strauji saīsināt izstrādes laiku un palīdzēt Maserati atgriezties cīņā luksusa elektromobiļu tirgū.
Risks ir tikpat acīmredzams. Maserati pircēji maksā par tradīciju, izcelsmi un emocijām. Ja jaunais modelis pārāk izskatīsies pēc Ķīnas tehnoloģijas ar Itālijas emblēmu priekšgalā, tas varētu vēl vairāk vājināt prestižu, kas jau tagad izskatās trausls.
Pagaidām drošākais vērtējums ir piesardzīgs. Maserati nav apstiprinājis ar Huawei un JAC izstrādātu automobili. Tomēr Stellantis situācija šādu partnerību liek uztvert nevis kā vienkāršu baumu, bet drīzāk kā biznesa plānu, kam vēl vajadzīgs paraksts.
