Ford Fiesta atdzimst ar Renault tehnoloģijām
Ford ir apstiprinājis stratēģisku sadarbību ar Renault Group, kas paredz Fiesta vārda atgriešanos Eiropā 2028. gadā kā pilnībā elektriskam kompaktam automobilim. Iepriekšējās paaudzes Fiesta ražošana tika pārtraukta 2023. gadā, lai atbrīvotu vietu Ķelnes rūpnīcā Explorer un Capri SUV modeļiem, un kopš tā laika Ford tirgus daļa Eiropā ir noslīdējusi zem 4 procentiem.
Jaunā Fiesta nebūs īsti Ford inženierijas produkts. Tā balstīsies uz Renault AmpR Small platformas bāzes. Nākamās paaudzes elektriskā Fiesta dalīs šasiju un spēka agregātus ar nesen prezentēto Renault 5. Ford šeit rīkojas pragmatiski – izstrādāt savu B segmenta elektroauto platformu maksātu miljardus eiro, bet esošas platformas izmantošana šo slogu būtiski samazina.
Ražošana notiks Renault ElectriCity kompleksā Francijas ziemeļos.
Tehniskie parametri izskatās šādi: būs pieejamas 40 kWh un 52 kWh akumulatoru versijas, no kurām lielākā nodrošinās līdz 400 kilometru nobraukumu pēc WLTP cikla. Jauda būs robežās no 90 līdz 110 kW jeb 120–150 zirgspēki, un standarta komplektācijā būs priekšpiedziņa. DC ātrā uzlāde ļaus papildināt akumulatoru no 15 līdz 80 procentiem aptuveni 30 minūtēs, ja apstākļi būs optimāli.
Elektrisko supermini segmentā atdzimusī Fiesta sastapsies ar nopietnu konkurenci. Volkswagen ID.2 sola līdz 450 kilometru nobraukumu, bet Ford atbild ar asāku šasijas regulējumu un dinamiskāku vadāmību. No Ķīnas nāk BYD Dolphin ar 60 kWh akumulatoru un agresīvu cenu politiku, taču Eiropas zīmoli joprojām paļaujas uz balstiekārtas un stūres regulējumu, kas pielāgots vietējiem ceļiem.
Ford izvēle izmantot Renault tehnoloģijas atklāj plašāku realitāti – izdzīvošanai elektroauto laikmetā nepieciešams mērogs. Izpilddirektors Džims Fārlijs norādījis, ka Ford koncentrēsies uz dizainu un braukšanas īpašībām, bet platformas izstrādi un piegādes ķēdes vadību atstās partnera ziņā. Šis solis vērsts tieši pret tādiem ražotājiem kā Geely un SAIC Motor, kas ar konkurētspējīgām cenām strauji ienāk Eiropā.
Fiesta atgriešanās ir simboliska. Kad 2025. gadā beigs ražot Ford Focus, Eiropas Ford klāsts pārsvarā sastāvēs no SUV, kas riskē atsvešināt jaunākus pircējus un autoparku klientus, kuri joprojām novērtē kompaktus hečbekus.
B segmenta elektroauto tirgū panākumus noteiks ne tikai emblēma. Ziemeļvalstu klimatā svarīga būs siltumsūkņa esamība un laba uzlādes veiktspēja aukstumā. AmpR platforma izstrādāta ar ziemeļiem prātā, tāpēc efektīvai termiskajai pārvaldībai vajadzētu būt komplektā. Līdz 2028. gadam Renault un attiecīgi Ford plāno pāriet uz lētākām LFP baterijām, kas labāk panes biežu uzlādi līdz 100 procentiem, taču ziemā prasa efektīvu iepriekšēju uzsildīšanu.
Igaunijas un līdzīgos tirgos izšķirošais būs cena. Ja Ford spēs noturēt Fiesta sākumcenu zem 25 000 eiro, tā kļūs par reālu alternatīvu mazajiem benzīna auto. Ja nē, ar nosaukuma nostalģiju vien nepietiks.
Fiesta savulaik definēja pieejamu braukšanas prieku Eiropā. 2028. gadā tā pārbaudīs, vai mantojums un partnerība spēj to atkārtot elektroauto laikmetā.
