Fiat un elektroauto: piecdesmit gadu eksperimenti, neizmantotas iespējas un vēlīnas atklāsmes
Lai arī mūsdienu Fiat lepni reklamē savu inovatīvo un radikālo elektroauto klāstu, vērts atcerēties, ka ideja par elektrisku pilsētas auto Itālijā bija uz rasējuma dēļa jau 1972. gadā. Diemžēl tā laika X1/23 kļuva par vēl vienu muzeja eksponātu zīmola garajā un neveiklajā elektrifikācijas stāstā.
X1/23 bija mazāks par Fiat 500, tomēr pārsteidzoši atjautīgs savam laikam. Michelotti veidots divvietīgais ar 13,5 ZS elektrisko motoru un 80 kilometru gaitas rezervi. Ideāls Eiropas pārpildītajām pilsētām, ja vien Fiat būtu saņēmies to ražot sērijā. Tas nenotika.
1976. gadā uzņēmums mēģināja vēlreiz ar Fiat 126 Vettura Urbana konceptu. Tas piedāvāja bīdāmās durvis un kompaktu risinājumu četriem pasažieriem, taču atkal līdz sērijveida ražošanai nenonāca. Elektroauto jomā Fiat tolaik krietni atpalika no Japānas, pat Francijas iniciatīvām.
Tikai 1990. gados parādījās pirmie elektriskie Panda, Cinquecento un Seicento ar Fiat Elettra emblēmu. Tehniski pieticīgi, smagi un ar svina-skābes akumulatoriem, tomēr tie nonāca tirgū. Savukārt 1993. gada Fiat Downtown ar centrālu vadītāja vietu, alumīnija rāmi un plastmasas paneļiem izklausījās kā mūsdienu jaunuzņēmuma sapnis, taču palika tikai uz izstāžu stenda.
Pēdējā desmitgadē Fiat beidzot sācis ražot elektroauto nopietnāk. Fiat 500e Eiropā guvis panākumus ar dizainu un pieejamām komplektācijām, lai gan tā gaitas rezerve atpaliek no daudziem konkurentiem. Jaunais Grande Panda EV mērķē uz to pašu budžeta pilsētas auto nišu, taču ar 44 kWh akumulatoru un solītiem 320 km par 25 000 eiro tas nepiedāvā neko, ko šajā klasē nespētu Dacia Spring vai Renault Twingo.
Līdzīgi Fiat 600e, pozicionēts kā praktisks B segmenta vispusīgais, nodrošina 400 km kombinēto un 600 km pilsētas gaitas rezervi, 156 ZS un paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 9 sekundēs. Pietiekami, taču nekas izcils uz Eiropas konkurentu fona.
Fiat jaunākā ieiešana elektroauto tirgū drīzāk atgādina īslaicīgu entuziasma uzplaiksnījumu, nevis ilgtermiņa vīziju. Ceļš no X1/23 līdz Grande Panda Electric piecdesmit gadu garumā parāda, ka elektrifikācija Fiat nekad nav bijusi prioritāte, drīzāk pienākums. Bet pienākumi reti rada ko patiesi spožu.
