Dacia Spring: Jaunais modelis ar LFP akumulatoru un zemām cenām
Dacia oficiāli atvērusi pasūtījumus atjaunotajam Spring modelim. Kādreiz pazīstams kā pieticīgs pilsētas auto, 2026. gada atjauninājums nes daudz būtiskākas pārmaiņas nekā tikai vizuālu atsvaidzinājumu. Cenas sākas ap 14 490 eiro, saglabājot Spring kā vienu no pieejamākajiem elektroauto tirgū.
Lielākās pārmaiņas slēpjas zem grīdas.
LFP akumulatoru tehnoloģija
Jaunais Dacia Spring ir pirmais Renault Group modelis, kas izmanto litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatoru ķīmiju. Akumulatora ietilpība nedaudz samazināta līdz 24,3 kWh (iepriekš bija 26,8 kWh), taču uzlabotā efektivitāte ļauj saglabāt WLTP nobraukumu 225 kilometru apmērā.
Pilsētas apstākļos šis rādītājs ir reālistisks. Dacia dati rāda, ka 75 procenti Spring īpašnieku dienā nobrauc mazāk nekā 30 kilometrus. Šādā režīmā 225 kilometri ļauj gandrīz nedēļu pārvietoties bez uzlādes.
LFP šūnas arī daudz labāk panes regulāru uzlādi līdz 100 procentiem nekā tradicionālie litija jonu akumulatori, tādējādi mazinot bažas par ilgtermiņa nolietojumu. Ekspluatācijas izmaksas saglabājas zemas.
Vairāk jaudas, asāka reakcija
Vecais 45 zirgspēku motors ir pagātnē – to nomaina Electric 70 ar 52 kW jeb 70 zirgspēkiem. Dinamika ir jūtami uzlabota, un iekļaušanās uz šosejas vairs nav jāplāno kā šaha partija.
Virspusē ir Electric 100 ar 75 kW jeb 100 zirgspēkiem. Šādam auto tas ir ievērojams rādītājs. Sprintu no 0 līdz 100 km/h Spring veic mazāk nekā 10 sekundēs, kas ļauj to uztvert ne tikai kā piesardzīgu pilsētas kapsulu.
DC ātrā uzlāde līdz 40 kW ļauj akumulatoru uzlādēt no 20 līdz 80 procentiem 29 minūtēs – praktisks risinājums pilsētas uzlādei.
Konstrukcijas un šasijas uzlabojumi
Dacia inženieri ir reaģējuši uz iepriekšējo kritiku ar reāliem tehniskiem uzlabojumiem. Pirmo reizi Spring ir aprīkots ar priekšējo stabilizatoru, kas uzlabo stabilitāti līkumos. Centrālā konstrukcija pastiprināta, lai pielāgotos jaunajam akumulatora izvietojumam, kas vienlaikus palielina virsbūves stingrību.
Expression un Extreme komplektācijās tagad standarta ir 15 collu diski, kas uzlabo saķeri un komfortu uz nelīdzenām virsmām.
Vizuāli Spring ieguvis Y veida gaismas dizainu, kas atgādina jaunāko Duster. Salonā pārmaiņas ir vēl izteiktākas – paneli dominē jauns 10 collu skārienekrāns, bet Extreme versijā ir Media Nav Live sistēma ar bezvadu Apple CarPlay un Android Auto.
V2L funkcija ļauj akumulatoram darbināt ārējas ierīces – no kafijas automāta līdz elektroinstrumentiem. Neskatoties uz kompakto izmēru, bagāžnieka tilpums ir 308 litri, kas ir līderis klasē.
Obligātās vadītāja palīgsistēmas, tostarp joslas saglabāšanas asistents, ceļa zīmju atpazīšana un automātiskā bremzēšana, tagad ir standarta aprīkojumā, kas ļauj Spring atbilst aktuālajām drošības prasībām.
Formula paliek vienkārša – saglabāt pieejamību, efektivitāti un pievienot tik daudz tehnoloģiju, lai auto būtu laikmetīgs. Spring joprojām neizliekas par premium klases auto. Tas vienkārši pieaug, nezaudējot cenu priekšrocību.
