CUPRA Raval pirmizrāde notiks 9. aprīlī
CUPRA oficiāli sākusi pēdējo sagatavošanās posmu un apstiprinājusi, ka Raval pirmizrāde notiks 9. aprīlī. Šim modelim jāiezīmē būtisks pavērsiens zīmola elektroauto stratēģijā, virzot to pieejamākā un jaunākā tirgus segmentā. Tas vairs nav noslēpumains jaunums, jo auto jau redzēts priekšskatījumos, maskētos prototipos un saņēmis pirmos žurnālistu vērtējumus. Tagad CUPRA atliek parādīt, kas no tā nonācis līdz sērijveida versijai.
Pēc paša ražotāja teiktā, Raval ir automobilis, kam jāiezīmē pagrieziena punkts CUPRA elektrifikācijas stratēģijā. Praktiski tas ir aptuveni četrus metrus garš priekšpiedziņas elektriskais hečbeks, kas būvēts uz Volkswagen MEB Plus arhitektūras. Tā uzdevums ir ienest CUPRA emocionālo zīmola tēlu pilsētas auto segmentā, kurā parasti dominē cena, kompromisi un visai plastmasīga realitātes sajūta. 2025. gada rudenī publiskotā tehniskā informācija norādīja uz 4046 mm garu auto ar 2600 mm riteņu bāzi, diviem akumulatoru variantiem un vairākām jaudas versijām. Jaudīgākajai VZ versijai solīja 166 kW jeb 226 ZS, sportiskāk noregulētu šasiju un elektronisko VAQ diferenciāli.
Ražošana ir būtiska šī stāsta daļa. Raval būs pirmais pilnībā elektriskais modelis, ko SEAT un CUPRA ražos Martoreļā, un arī pirmais plašākās Electric Urban Car Family saimes automobilis, kam pie klientiem vajadzētu nonākt jau šovasar. Lai to nodrošinātu, uzņēmums Martoreļas rūpnīcā pielāgojis gandrīz 160 000 kvadrātmetru ražošanas platību un turpat sācis arī akumulatoru sistēmu sērijveida montāžu. Citiem vārdiem, tas nav kārtējais koncepts, kas radīts tikai aplausiem. Uz šī modeļa gulstas ievērojama daļa Spānijas elektriskās autobūves uzticamības.
Vēl pagājušā gada decembrī CUPRA apgalvoja, ka Raval pasaules pirmizrāde Barselonā notiks 2026. gada martā. Tagad oficiālais prezentācijas datums noteikts 9. aprīlī.
Līdz šim publicētie neatkarīgie pirmie braukšanas iespaidi liecina, ka šasijas inženieri paveikuši vairāk nekā tikai uzzīmējuši dzīvespriecīgu reklāmas plakātu. Top Gear slavēja prototipa saķeri, progresīvo stūres sajūtu un neitrālo balansu līkumos, savukārt Autocar auto raksturoja kā pārsteidzoši nobriedušu un labi noslīpētu, iespējams, pat nedaudz pārāk saprātīgu. Tas vairāk atgādinot lielu auto mazā virsbūvē, nevis patiesi palaidnīgu elektrisko karsto hečbeku. Patiesībā tas izklausās ļoti CUPRA garā. Sportiskā iecere ir skaidri jūtama, taču zīmola teatralitāte reizēm joprojām cenšas ierasties pirms paša auto.
