Chrysler Airflow no elektriska sapņa kļūst par praktisku apvidus auto
Jaunākais Stellantis oficiālais multienerģijas video, iespējams, pirmoreiz parādījis Chrysler nākamo apvidus auto Airflow. Ja amerikāņu auto prese pavedienus ir nolasījusi pareizi, Airflow vairs nenāks tikai kā elektrisks manifests. Drīzāk tas kļūs par pašnesošu ģimenes apvidus auto ar vairākām piedziņas iespējām, tieši tādu modeli, kāds Chrysler vajadzīgs, lai līdzās Pacifica beidzot izveidotu īstu modeļu klāstu.
Airflow vairs nav tikai konceptauto
Chrysler pirmo Airflow konceptu kā elektrisku prototipu parādīja 2022. gadā. Toreiz zīmols runāja par nobraukumu līdz 644 kilometriem, diviem 150 kW elektromotoru moduļiem un 3. līmeņa vadītāja palīgsistēmu. Jaunākais mājiens stāstu padara krietni piezemētāku. Video redzamais auto izskatās kantaināks, ar vertikālāku priekšgalu un praktiskākām proporcijām, nevis ar tievu, futūristisku kupejas stila apvidus auto siluetu.
Motor1 Stellantis multienerģijas video pamanīja noslēpumainu Chrysler modeli un sasaistīja to ar Airflow. Car and Driver piebilda, ka to pašu auto redzējis arī Stellantis Investor Day pasākumā un arī uzskata, ka kadrā redzamais ir nākamais Airflow. Chrysler gan vēl nav oficiāli piesaistījis Airflow vārdu šim video kadram, tāpēc pagaidām tas ir spēcīgs, bet joprojām neapstiprināts mājiens.
Tehnisks pagrieziens no tikai elektriska uz vairākām piedziņām
Video redzamais izkārtojums norāda uz šķērseniski uzstādītu iekšdedzes dzinēju. ASV avoti to saista ar Jeep Cherokee 1,6 litru turbo motoru, kas vienatnē attīsta 132 kW un 300 Nm, bet hibrīdsistēmā 157 kW un 312 Nm. Pēc Jeep paša datiem, Cherokee hibrīda vidējais patēriņš ir apmēram 6,4 l/100 km, un ar vienu degvielas tvertni tas spēj nobraukt vairāk nekā 805 kilometrus.
Tas maina Airflow pozīciju. Chrysler, visticamāk, nemēģina tikai ar elektrisku tēlu mesties pret Tesla Model Y vai Hyundai Ioniq 5. Drīzāk Stellantis veido elastīgu modeli, kas var izdzīvot ASV tirgus mainīgajās vēsmās, benzīna, parastā hibrīda un vēlāk arī elektriskā versijā. Dārgākās komplektācijas, iespējams, varētu saņemt arī jauno Hurricane 4 turbo motoru, ko ASV avoti vērtē ap 242 kW.
STLA One pārvērš Airflow par izmaksu projektu, nevis nišas auto
Paredzams, ka Airflow balstīsies uz STLA One, Stellantis jauno modulāro platformu B, C un D segmenta auto. Stellantis apgalvo, ka arhitektūra samazinās sarežģītību, ļaus plaši izmantot kopīgus komponentus un atbalstīs dažādus piedziņas veidus. Platformu sāks izmantot 2027. gadā, tā atbalstīs 800 voltu elektrisko arhitektūru un galu galā kalpos par pamatu vairāk nekā 30 modeļiem.
Chrysleram tas ir kritiski svarīgi. Zīmols patlaban faktiski dzīvo gandrīz tikai no Pacifica minivena, kamēr ASV tirgus sirds pukst apvidus auto ritmā. Tāpēc Airflow vienlaikus jāizdara divi darbi, jāpiešķir Chrysler mūsdienīga identitāte un jāsaglabā cena pietiekami zema, lai tas varētu konkurēt tajā pašā pasaulē, kur Toyota RAV4, Honda CR V un Hyundai Tucson.
Cenas rāda uz masu tirgu
Pēc Car and Driver datiem, Airflow mērķcena ASV ir zem 40 000 dolāru, apmēram 34 400 eiro. Tā nav cena Eiropas tirgū, jo ASV cenas parasti neietver vietējos nodokļus un Eiropas homologācijas izmaksas. Chrysler Arrow un Arrow Cross ASV tiek prognozēti zem 30 000 dolāru, apmēram 25 800 eiro.
No Eiropas viedokļa interesantākais nosaukums ir Fiat Grizzly. Reuters ziņoja, ka Fiat sāks tirgot Grizzly un Grizzly Fastback Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā 2026. gada otrajā pusē. ASV avoti Chrysler Arrow un Arrow Cross saista tieši ar šiem Fiat modeļiem, kas liecina, ka Stellantis dažādos kontinentos izmantos vienu un to pašu tehnisko bāzi ar atšķirīgām emblēmām.
Eiropā Chrysler pagaidām paliek malā
Eiropas pircējiem Airflow tuvākajā laikā, visticamāk, nekļūs par tiešu jaunu modeli. Stellantis Chrysler uztver kā reģionālu zīmolu, kamēr plašākās globālās investīcijas koncentrējas uz Jeep, Ram, Peugeot un Fiat. Eiropā šo nišu, visticamāk, aizpildīs Peugeot, Opel, Citroën un Fiat, nevis Chrysler.
Tieši tāpēc Airflow ir stratēģiski svarīgs. Tas parāda, kā Stellantis attālinās no laika, kad no katra zīmola šķita gaidām steigu uz pilnībā elektrisku nākotni. Tagad svarīgāki ir elastīgums, cena un apjoms. Chrysleram tā var būt izdzīvošanas formula, nevis spožs nišas EV, bet īsts ģimenes apvidus auto, kas der ikdienai un beidzot piešķir zīmolam otru balstu.
Tehniskais īsais pārskats
Airflow paredzēts izmantot STLA One platformu, kas atbalsta benzīna, hibrīda un elektriskās piedziņas.
Iespējamais bāzes motors ir Jeep Cherokee 1,6 litru turbo agregāts ar 132 kW un 300 Nm.
Cherokee hibrīdsistēma attīsta 157 kW un 312 Nm un, pēc ASV datiem, patērē apmēram 6,4 l/100 km.
Dārgākās versijas varētu saņemt Hurricane 4 turbo motoru ar apmēram 242 kW.
Paziņotā mērķcena ASV ir zem 40 000 dolāru, apmēram 34 400 eiro bez nodokļiem.
