BYD uzliek 245 000 € sodu par digitālo bezatbildību
Sociālo tīklu laikmetā daudzi kļūdaini uzskata, ka vārda brīvība ļauj brīvi izdomāt faktus, īpaši, ja runa ir par klikšķiem un skatījumiem. Taču Ķīnas autobūves gigants BYD nesen pierādīja pretējo, uzvarot tiesā ietekmīgu blogeri, kurš ar "radošu" degvielas patēriņa testu centās nomelnot Leopard 5 apvidus auto reputāciju. Rezultāts – precedents, kurā nepatiesība blogerim izmaksāja divus miljonus juaņu jeb aptuveni 260 000 eiro.
Strīds sākās, kad ietekmīgais blogeris publicēja video, kurā apgalvoja, ka Leopard 5 degvielas patēriņš sasniedzot absurdi augstus 18 litrus uz 100 kilometriem, lai gan oficiālie dati ir krietni zemāki. BYD inženieri, pārliecināti par sava plug-in hibrīda spējām, neaprobežojās ar preses relīzi – viņi ieguva automašīnas telemetrijas datus. Tie atklāja apzinātu sabotāžu: lai sasniegtu tik sliktu efektivitāti, blogeris uz šosejas brauca ar ātrumu 150–180 km/h, agresīvi paātrinoties un strauji bremzējot. Šāda braukšana neatspoguļo reālu lietošanu, bet ir apzināts mēģinājums parādīt auto vissliktākajā gaismā.
Lai saprastu, kāpēc BYD tik asi aizstāvēja savu godu, jāaplūko Leopard 5 tehniskā būtība. Kā FangChengBao zīmola flagmanis, tas būvēts uz īpašās DMO (Dual Mode Off-road) platformas. Šis nav nekāds pilsētas apvidnieks – tas ir nopietns bezceļu auto ar vairāk nekā 650 zirgspēkiem, ko nodrošina 1,5 litru benzīna dzinējs un divi elektromotori. Šāda jauda ļauj smagajam SUV līdz 100 km/h paātrināties 4,8 sekundēs, kas ir līmenī ar daudziem sporta auto.
Blogera apgalvojums par 18 litru patēriņu šķita neticams, jo hibrīdsistēma ir gudra. Leopard 5 paredzēts pārsvarā darboties elektriskajā režīmā, iekšdedzes dzinējam iesaistoties tikai, lai uzlādētu akumulatoru vai nodrošinātu maksimālu griezes momentu. Oficiālie dati rāda, ka pat ar tukšu akumulatoru patēriņam vajadzētu būt ap 7,8 litriem uz 100 km. Pat ņemot vērā sastrēgumus un smagu kāju, atšķirība starp realitāti un blogera stāstu bija vairāk nekā divkārša, kas apliecina – testa apstākļi bija mākslīgi radīti neveiksmei.
Tiesa atzina, ka blogeris pārgājis no kritikas uz apmelošanu, tieši kaitējot ražotāja reputācijai un komerciālajām interesēm. Papildus milzīgajam naudassodam apsūdzētajam tika uzlikts pienākums publiski atvainoties, turklāt atvainošanās jābūt redzamai viņa sociālajos tīklos vismaz 90 dienas. Tas ir skaidrs signāls visiem "influenceriem": autoražotāji vairs neklusēs, kamēr tehnoloģijas, kurās ieguldīti miljardi, tiek nomelnotas klikšķu dēļ.
Šis spriedums iezīmē jaunu ēru attiecībās starp auto industriju un medijiem – atbildība par vārdiem kļūst ļoti taustāma. BYD rīcība parāda, ka Ķīnas zīmoli ir iemācījušies aizstāvēt savu intelektuālo īpašumu un tēlu ar precīzu juridisku instrumentu palīdzību. Turpmāk satura veidotājiem, kas vēlas kritizēt auto efektivitāti vai izturību, nāksies pamatot savus datus arī tad, ja rūpnīca nosūta oficiālu pieprasījumu. Patiesība var būt sāpīga, bet šajā gadījumā meli izrādījās krietni dārgāki.
