Elektroauto der visiem, bet komisāram 20 minūšu uzlāde ir par daudz?
Eiropas zaļajā pārejā parādījusies vēl viena maza, bet daudz pasakoša plaisa. Ne tāpēc, ka elektroauto būtu slikti. Problēma drīzāk ir tā, ka Briselē elektroauto ātri kļūst par svētu priekšmetu, kamēr ar to jābrauc kādam citam.
Politico ziņo, ka daļa Eiropas Komisijas amatpersonu nav apmierinātas, jo viņu elektriskajiem dienesta auto ceļā starp Briseli un Strasbūru vajadzīga uzlādes pauze. Aptuveni 440 kilometri, bieži pēc garas darba nedēļas, reizēm vēlu vakarā, un tad kaut kur Luksemburgā auto jāpieslēdz lādētājam. Protams, tā nav traģēdija. Parasts autovadītājs, kurš ar elektroauto brauc no vienas pilsētas uz otru un atklāj, ka uzlādes punkts ir aizņemts, bojāts vai darbojas tikai ar kādu trešo lietotni, šajā brīdī klusi smietos caur asarām. Laipni lūgti īstajā dzīvē.
Tieši par to ir runa. Gadiem cilvēkiem stāstīja, ka elektroauto ir neizbēgami. Ka iekšdedzes dzinējs pieder pagātnei. Ka tirgus jāpārveido, nodokļi jāpārbūvē, uz ražotājiem jāizdara spiediens un patērētāji jāvirza pareizajā virzienā. Kad parastie cilvēki vilcinās, viņiem saka, ka pie vainas ir bailes, ieradums vai dezinformācija. Taču, kad šīs pašas sistēmas veidotājiem nakts vidū jāapstājas uz 20 līdz 30 minūtēm, lai uzlādētu auto, tas pēkšņi kļūst par „lietotāja pieredzes problēmu”.
Pie tā nav vainīgs elektroauto. Daudzi elektroauto ir lieliski, ātri, klusi, ērti pilsētā un pilnīgi loģiska izvēle cilvēkam, kuram mājās ir uzlādes punkts. Taču politiķim, kurš vienu tehnoloģiju padara obligātu visiem, jābūt godīgam arī par šīs tehnoloģijas robežām. Elektroauto vēl nav universāls aizstājējs katrai automašīnai, katrā valstī, katrā maršrutā un katram budžetam. Tas ir labs instruments tur, kur apstākļi ir piemēroti. Slikta politika sākas brīdī, kad instrumentu pasludina par ticību.
Taisnības labad Eiropas Komisijai vajadzētu pieņemt vienu ļoti vienkāršu principu. Pirms tirgu izkropļo vēl spēcīgāk, politiķiem pašiem jādzīvo pēc noteikumiem, kurus viņi raksta visiem pārējiem. Ne nedēļu demonstrācijai. Ne preses foto dēļ. Pa īstam. Dienesta auto jābūt elektriskiem, uzlādei jānotiek publiskajā tīklā, bez izņēmumiem, bez rezervētām uzlādes vietām, un, ja lādētājs nestrādā, tad tas nestrādā. Tieši tāpat kā parastam pilsonim.
Vēl labāk, ja komisārs lietotu auto tādos pašos apstākļos kā vidējais eiropietis. Bez atsevišķa šofera, kurš uzņemas neērtības. Bez rezerves auto aiz stūra. Bez klusas loģistikas maģijas, kas nogludina problēmas vēl pirms augstā amatpersona vispār iekāpusi mašīnā. Ja politika ir laba, tā izturēs īsto dzīvi. Ja neiztur, vaina nav cilvēkos, bet politikā.
Pašlaik rodas iespaids, ka elektroauto Briselei ir ideāls tik ilgi, kamēr tā trūkumi gulstas uz nodokļu maksātāja, autoražotāja, mazā uzņēmēja vai no lielpilsētas tālu dzīvojoša cilvēka pleciem. Komisija vēlas paātrināt autoparku elektrifikāciju, pastiprināt emisiju noteikumus un sūtīt tirgum skaidru signālu. Tomēr pašas Komisijas dokumenti atzīst, ka uzlādes infrastruktūra, cena, atlikusī vērtība un lietotāju paradumi ir reālas problēmas. Tās nepazūd ar saukli. Tās nepazūd arī tāpēc, ka amatpersona pietiekami svinīgā balsī pasaka „zaļā pāreja”.
Ciniski ir tas, ka parastiem cilvēkiem auto nav tikai morāls paziņojums. Tā ir nauda. Tā ir nokļūšana darbā. Tā ir bērnu aizvešana, braukšana nedēļas nogalē, došanās uz laukiem, piekabes vilkšana, sadzīvošana ar aukstumu un reizēm arī atklāsme, ka uzlādes stacija vienkārši atrodas nepareizajā vietā. Briseles komisāram uzlādes pauze ir neērtība. Daudziem eiropiešiem nelaikā ieviests vai finansiāli nepieejams elektroauto mandāts var kļūt par vairāku tūkstošu eiro problēmu.
Tāpēc noteikums varētu būt vienkāršs: neatņemiet cilvēkiem izvēli, pirms pašu izvēle darbojas nevainojami. Nespiediet tirgu vienā vienīgā gultnē, pirms infrastruktūra, cenas un lietotāja pieredze ir nobriedušas. Un nelasiet sabiedrībai lekcijas par pacietību, ja 20 minūšu uzlādes pauze ceļā atpakaļ no Strasbūras spēj satricināt varas kabinetus.
Elektroauto tāpat ienāk tirgū. Tie kļūs lētāki, labāki un ikdienā ērtāki. Tirgus paveiks savu darbu, ja tam dos laiku un saprātīgus nosacījumus. Taču politika, kas no iedzīvotājiem gaida entuziasmu, kamēr paši politiķi nespēj paciest neērtības, nav zaļā pāreja. Tā ir morāles lekcija uz riteņiem.
Ja Eiropas Komisija vēlas, lai cilvēki uzticētos elektroauto, tā var sākt ar kaut ko vienkāršu. Brauciet ar tiem. Lādējiet tos. Samierinieties ar tām pašām neērtībām. Un, kad kādu dienu tās amatpersonas varēs godīgi pateikt, ka sistēma tagad darbojas labi, tad varbūt būs taisnīgi gaidīt, ka to pašu teiks arī pārējā Eiropa.
