Bovensiepen pārvērš BMW M5 Touring par 589 kW superuniversāli

Alpina mantojums iegūst jaunu vārdu un skaidrāku mērķi

Bovensiepen 05 GT ir uzņēmuma otrais modelis pēc Bovensiepen Zagato un pirmais praktiskais paziņojums no ģimenes, kas radīja Alpina. Tas parādās pēc tam, kad BMW iegādājās Alpina zīmola tiesības un iepriekšējais sadarbības līgums beidzās 2025. gada 31. decembrī. Jau darījuma paziņošanas brīdī BMW Group norādīja, ka Buhloes uzņēmums turpinās darbu jaunā formā, koncentrējoties uz izstrādi, roku darbu un individuāliem risinājumiem.

05 GT izmanto BMW M5 Touring G99 virsbūvi un M Hybrid spēka pārvada arhitektūru, taču Bovensiepen nevēlas būt BMW M kopija. Kamēr BMW M spēlē uz trases asumu un agresīvāku tēlu, Bovensiepen mērķē uz klasisku Gran Turismo klientu: vadītāju, kuram 300 km/h nav izrādīšanās, bet ticams darba režīms garos pārbraucienos.

589 kW un 1 100 Nm paceļ 05 GT klases augšgalā

Pēc Bovensiepen publicētajiem datiem 05 GT sistēmas jauda ir 589 kW un griezes moments 1 100 Nm, 0–100 km/h tas sasniedz mazāk nekā 3,6 sekundēs un maksimāli brauc 305 km/h. Tajā pašā modeļa lapā norādīti provizoriski WLTP dati: 5,3 l/100 km svērtais degvielas patēriņš, 17,0 kWh/100 km elektroenerģijas patēriņš, 10,1 l/100 km ar izlādētu akumulatoru un 124 g/km CO2 izmeši.

Salīdzinājums ir skaidrs. Standarta BMW M5 Touring attīsta 535 kW un 1 000 Nm, ar M Driver’s Package arī sasniedz 305 km/h, taču oficiālais 0–100 km/h laiks ir 3,6 sekundes. Bovensiepen tātad pievieno 54 kW un 100 Nm, saglabājot BMW plug-in hibrīda pamatuzbūvi, tostarp astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu.

Audi RS 6 Avant performance oficiāli piedāvā 463 kW un 850 Nm, 0–100 km/h veic 3,4 sekundēs, bet īpašajā GT versijā maksimālo ātrumu paceļ līdz 305 km/h. Uz papīra Bovensiepen nav tikai pārāks par Audi taisnvirziena paātrinājumā. Tā priekšrocība ir citur: 1 100 Nm dod dziļāku un vieglāk izmantojamu vilkmes rezervi, jo īpaši Eiropas maģistrāļu ātrumos, kad apdzīšana bieži sākas jau ar trīsciparu skaitli spidometrā.

Šasija, kas spēj nest ātrumu bez nervozitātes

Ar 05 GT Bovensiepen dara tieši to, ko Alpina pircēji ir novērtējuši gadu desmitiem: pievieno veiktspēju, nepievienojot nemieru. Šasija iegūst pārstrādātus amortizatoru stiprinājumus, Eibach atsperes un īpašu virsbūves pastiprinājumu. Auto brauc arī ar 21 collu vieglmetāla diskiem un īpaši izstrādātām Pirelli riepām ar BOV marķējumu uz sānu malām.

Titāna izplūdes sistēma, kas izstrādāta kopā ar Akrapovič, ietaupa 7,8 kg un noslēdzas ar četrām ovālām izplūdes caurulēm. Tas nav tikai sīkums. Jaunais M5 Touring jau sver vairāk nekā 2,5 tonnas, tāpēc katrs ietaupītais kilograms palīdz smagam plug-in hibrīdam justies mierīgāk, kad ceļš sāk līkumot. 05 GT pašmasa ir 2 555 kg, par 5 kg vairāk nekā M5 Touring, taču Bovensiepen prioritāte ir komforta un ātruma apvienojums, nevis skaļš apļa laiks.

Frank Stephenson piešķir M5 mierīgāku vizuālo šķautni

Ārpusē 05 GT nemēģina noslēpt BMW M5 Touring pamatu. Tas drīzāk samazina daļu vizuālās masas. Frank Stephenson, kura agrāko darbu vidū ir oriģinālais BMW X5 un modernais Mini, veidojis jauno priekšdaļu, sānu sliekšņus un aizmuguri. Lāzergriezts nerūsējošā tērauda režģis, lielākas gaisa ieplūdes un zemāka vizuālā līnija piešķir 05 GT atturīgāku un premium klases stāju.

Salonā Bovensiepen turpina izmantot Lavalina ādu. Standartaprīkojumā ar ādu apdarināta stūre, sēdekļu detaļas, glāžu turētāju ietvari un zona ap iDrive kontrolieri, savukārt pilnas ādas salons paliek pieejams kā opcija. Tieši šādās vietās atklājas atšķirība starp ātrāku M5 Touring un īstu mazsērijas ražotāja modeli.

Eiropā 05 GT aizpilda Alpina atstāto tukšumu

Saskaņā ar BMWBlog informāciju Bovensiepen 05 GT Vācijā maksā no 198 900 eiro ar vietējo PVN, un pirmās piegādes plānotas 2026. gada ceturtajā ceturksnī. Tas pats avots norāda, ka gada ražošana būs ierobežota līdz ne vairāk kā 200 automobiļiem.

Tas 05 GT novieto ļoti šaurā nišā. Tas ir dārgāks par M5 Touring un lielāko daļu Audi RS 6 Avant performance konfigurāciju, taču lētāks un praktiskāks nekā daudzi oglekļa šķiedras virsbūves nišas īpašie modeļi. Eiropā 05 GT jēga ir skaidra: auto pircējam, kurš nevēlas SUV augstumu vai superauto kompromisus, bet universāli četrām sezonām, gariem attālumiem un ļoti lielam ātrumam.

Tehniskais pārskats

**Bāze:** BMW M5 Touring G99, plug-in hibrīda 4,4 litru V8, astoņpakāpju automātiskā pārnesumkārba un pilnpiedziņa.
**Jauda un griezes moments:** 589 kW un 1 100 Nm, par 54 kW un 100 Nm vairāk nekā BMW M5 Touring.
**Dinamika:** 0–100 km/h mazāk nekā 3,6 sekundēs, maksimālais ātrums 305 km/h.
**Šasija:** Eibach atsperes, pārstrādāti amortizatoru stiprinājumi, pastiprinājuma stienis, 21 collu vieglmetāla diski un Bovensiepen marķētas Pirelli riepas.
**Cena un pieejamība:** No 198 900 eiro Vācijā, piegādes no 2026. gada ceturtā ceturkšņa.