BMW iX5 Hydrogen: vīzija vai tikai vēl viens nišas produkts?
BMW gatavojas laist klajā savu pirmo sērijveida ūdeņraža automobili, taču jautājums paliek: vai tas ir īsts risinājums nākotnei vai tikai tehnoloģiju demonstrācija bez masveida perspektīvas?
Vācu autoražotājs apstiprinājis, ka iX5 Hydrogen – degvielas šūnu versija jau zināmajam X5 apvidniekam – nonāks tirgū 2028. gadā. Tas tiek pasniegts kā īsts BMW ar zīmolam raksturīgu dinamiku. Tomēr realitātē šis solis drīzāk atgādina stratēģiski izdevīgu, tēlu spodrinošu žestu, nevis tehnoloģisku izrāvienu.
BMW jau ilgstoši uzsver savu "tehnoloģiju atvērtības" stratēģiju, kuras ietvaros viena modeļa līnijā iespējams izvēlēties benzīna, dīzeļa, plug-in hibrīda, akumulatora elektrisko vai ūdeņraža piedziņu. No malas tas izskatās kā patērētājam draudzīga elastība, taču vienlaikus kalpo arī kā drošības tīkls nenoteiktības apstākļos, jo neviens nezina, kura piedziņas tehnoloģija dominēs pēc desmit gadiem.
Ūdeņraža projekts balstās BMW sadarbībā ar Toyota un trešās paaudzes degvielas šūnu bloku. Sistēma tiek slavēta kā kompaktāka, jaudīgāka un efektīvāka, solot lielāku nobraukumu. Tomēr BMW joprojām atturas publiskot patēriņa un izmešu datus, uzsverot, ka automobilis vēl ir prototipa stadijā.
No paša uzņēmuma paziņojumiem kļūst skaidrs, ka īstā cīņa nenotiek ap pašu auto, bet gan ap infrastruktūru. Ar HyMoS iniciatīvu BMW cer paātrināt ūdeņraža uzpildes tīkla attīstību, sākotnēji Vācijā un Francijā. Tomēr tieši tas joprojām ir degvielas šūnu mobilitātes Ahileja papēdis. Bez blīva un uzticama uzpildes staciju tīkla iX5 Hydrogen riskē palikt tikai kā demonstrācijas modelis preses relīzēm un klientu pasākumiem.
Kritizētāji jau sen norāda, ka ūdeņradis daudz piemērotāks smagajam transportam, nevis piepilsētas apvidniekiem. Akumulatora elektroauto jau ir nostiprinājušies tirgū, kļūst lētāki un gūst labumu no strauji augoša uzlādes tīkla. Ūdeņraža vieglie auto joprojām ir luksusa niša, kuru dzīvotspēja vairāk atkarīga no subsīdijām un politiskās gribas, nevis tirgus realitātes.
Tāpēc iX5 Hydrogen drīzāk ir BMW stratēģiskā apdrošināšana, nevis revolūcija. Ja vien ūdeņraža infrastruktūra neattīstīsies plašā mērogā, šī modeļa praktiskā loma paliks margināla. Tomēr BMW var pamatoti apgalvot, ka ir gatavs jebkuram scenārijam, un mūsdienu tirgū šāda mārketinga daudzpusība dažkārt ir vērtīgāka par īstu tehnoloģisku lēcienu.
